{"id":10877,"date":"2020-04-03T11:30:00","date_gmt":"2020-04-03T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/?p=10877"},"modified":"2021-06-29T10:39:48","modified_gmt":"2021-06-29T08:39:48","slug":"storia-opel-agila","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/storia-opel-agila\/10877\/","title":{"rendered":"La storia di Opel Agila"},"content":{"rendered":"\r\n

Opel Agila<\/strong> \u00e8 un’auto di fascia bassa prodotta in due serie, entrambe con “cugine” orientali, la Suzuki Wagon <\/strong>R e la Splash<\/strong>, pressoch\u00e9 identiche alla rispettiva versione tedesca, ma meno apprezzate. Ecco la storia della piccola di Casa Opel, oggi fuori produzione.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La nascita della piccola Opel Agila<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

L’Opel Agila<\/strong> nasce con il nuovo millennio, al termine di quello che era partito come lo studio sulla terza serie della Opel Corsa<\/a>, poi sorella maggiore della piccola utilitaria.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La Corsa<\/strong> si staccava sempre pi\u00f9 dalle vetture di fascia bassa di cui aveva sempre fatto parte, e ci\u00f2 creava un vuoto nella gamma Opel: per questo i tedeschi pensarono d’inserire un nuovo modello, colmando cos\u00ec questa mancanza.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La scelta, dal punto di vista estetico, ricade sulla cugina dell’Agila<\/strong>, da cui tedeschi presero spunto: parliamo della Suzuki (Casa che collaborava anch’essa con General Motors) e la sua Wagon R+.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Le caratteristiche uniche della Agila<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La Suzuki Wagon R <\/strong>era una piccola vettura con un’estetica molto particolare (di tipo mini-MPV) e la sua peculiarit\u00e0 era l’ampio spazio interno, all’epoca praticamente senza concorrenti, almeno in Europa.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Da qui nacque la decisione che anche la nuova piccola Opel avrebbe utilizzato la scocca della cugina orientale; inoltre, sempre per tenere bassi i costi, sarebbe stata prodotta negli stabilimenti Opel di Gliwice (Polonia)<\/strong>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

L’Agila era una vettura “snella”, pi\u00f9 alta (170 cm) che larga (162 cm), lunga 3,54 metri e con un passo di 2,36: essa viene presentata a met\u00e0 del 2000 e raccoglie subito il consenso del pubblico.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La piccola tedesca<\/strong> \u00e8 apprezzata per le sue 5 porte, che la rendono una vettura pratica, e per i motori piccoli ed economici da mantenere (solo benzina): parliamo di un 1.0 cc con 3 cilindri 12 valvole e di un 1.2 4 cilindri 16 valvole.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La trazione \u00e8 solo anteriore e il cambio \u00e8 manuale a 5 rapporti, la frizione \u00e8 monodisco a secco e l’impianto frenante si compone di freni anteriori a disco (autoventilanti) e posteriori a tamburo.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

I punti forti della Opel Agila<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
\"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

La Agila<\/strong> convince i suoi potenziali clienti per le notevoli doti di abitabilit\u00e0, soprattutto in rapporto al corpo vettura compatto, ma anche per l’economia di esercizio e un prezzo concorrenziale: insomma, la piccola tedesca economica \u00e8 subito un successo.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La cugina Suzuki Wagon R+<\/strong> invece viene un po’ snobbata, colpevole solo di portare un marchio meno considerato dal pubblico europeo.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

All’epoca c’erano anche poche concorrenti, tutte orientali, come la Hyundai Atos e la Honda Jazz<\/strong>; in seguito sarebbe arrivata la Fiat Panda del 2003<\/strong>, la francese Peugeot 1007<\/strong> e la sudcoreana Kia Picanto<\/strong>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Una curiosit\u00e0: come da tradizione, la Opel Agila nel Regno Unit<\/strong>o viene commercializzata con il marchio Vauxhall.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

L’Agila B e la fine della produzione<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Il primo restyling della Opel Agila<\/strong> risale alla fine del 2003 e vede anche l’introduzione della sua prima versione diesel, un CDTI 1.3 litri di origine Fiat da 70 cavalli. In questa occasione i motori benzina passano alla loro seconda generazione e iniziano a montare il collettore di aspirazione a geometria variabile.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La prima serie dell’Agila<\/strong> verr\u00e0 prodotta fino alla primavera del 2008, anno in cui sar\u00e0 introdotta la seconda, dal nome Agila B, questa volta costruita sul pianale della Suzuki Splash.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La nuova Agila \u00e8 molto diversa dalla genitrice: \u00e8 pi\u00f9 lunga di 20 cm, pi\u00f9 larga di 6 e pi\u00f9 bassa di 11. Esteticamente, la piccola tedesca viene svecchiata e si mostra quindi con un nuovo look pi\u00f9 aggressivo, linee meno tese e pi\u00f9 dinamiche.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

L’Agila B<\/strong> \u00e8 completamente rinnovata anche sotto la superficie: interni e motori sono nuovi e moderni. Le motorizzazioni infatti hanno s\u00ec la stessa cilindrata, ma sono diversi e realizzati in collaborazione con Suzuki<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n