{"id":11781,"date":"2020-05-29T16:30:26","date_gmt":"2020-05-29T14:30:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/?p=11781"},"modified":"2020-05-29T10:40:11","modified_gmt":"2020-05-29T08:40:11","slug":"storia-louis-chevrolet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/storia-louis-chevrolet\/11781\/","title":{"rendered":"La storia di Louis Chevrolet"},"content":{"rendered":"\n

Uno svizzero in America, un imprenditore, un meccanico e un pilota: ecco chi era Louis Chevrolet<\/strong>, co-fondatore dell’omonima Casa del cravattino. Ecco la sua storia, tra successi e sfortune.<\/p>\n\n\n\n

La nascita di Louis Chevrolet<\/h2>\n\n\n\n

Louis-Joseph Chevrolet<\/strong> \u00e8 nato il 25 dicembre 1878 a la Chaux-de-Fonds (Svizzera): qui trascorse solo i suoi primi 6 mesi di vita, per poi trasferirsi con la famiglia a Bonfol e a Beurnev\u00e9sin (attuale Canton Giura), dove frequent\u00f2 la scuola.<\/p>\n\n\n\n

Da sempre appassionato di meccanica, a 7 anni si trasferisce in Borgogna e a 17 inizia a lavorare in un\u2019officina. Nel 1899 parte per Parigi come meccanico, ingaggiato da un venditore di biciclette di Beaune: qui svolge il suo primo lavoro nella Casa automobilistica Darracq<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Dopo poco tempo attraversa l’Atlantico, effettua un breve passaggio a Montr\u00e9al (Canada) per poi trasferirsi a New York<\/strong> e lavorare come meccanico da De Dion-Bouton<\/strong>, all’epoca una delle Case pi\u00f9 importanti del mondo.<\/p>\n\n\n\n

Nel 1905 viene assunto dalla Fiat <\/strong>come pilota<\/strong>, e vince la sua prima gara: a questo punto passa alla Buick, ma purtroppo non mancano gravi incidenti, tutti risolti bene, che lo portano a trascorrere diverso tempo in ospedale negli anni tra il 1905 e il 1920.<\/p>\n\n\n\n

Ad ogni modo, la sua carriera e la sua solida reputazione lo portano a conoscere il proprietario della Buick, oltre a imparare a progettare auto.<\/p>\n\n\n\n

La carriera di Chevrolet: pilota e imprenditore Frontenac<\/h2>\n\n\n\n

Le cose per Louis vanno bene: dopo essere diventato pilota ufficiale Buick<\/strong>, nel 1911 si associa al suo imprenditore William Crapo Durant<\/strong> (anche fondatore di General Motors nel 1908) e ad altri investitori.<\/p>\n\n\n\n

Questa unione d\u00e0 vita alla Casa automobilistica Chevrolet<\/strong>, proprio grazie alla notoriet\u00e0 di Louis nelle corse. I vari contrasti tra i due fondatori sul settore di mercato della societ\u00e0, portano per\u00f2 Chevrolet a ritirarsi: nel 1913 vende la sua parte di azioni a Durant, mentre l’esclusiva del nome resta sua.<\/p>\n\n\n\n

Una volta ripresa la carriera da pilota fonda con i fratelli Arthur e Gaston (entrambi piloti e meccanici) la Frontenac, il marchio per le competizioni specializzato nella produzione di parti sportive per la Ford T. <\/p>\n\n\n\n

Allo stesso tempo, in New Jersey nasce l’American Motors Corporation<\/strong>, di cui Chevrolet \u00e8 vicepresidente e capo ingegnere: la societ\u00e0 per\u00f2 sparisce negli anni Venti.<\/p>\n\n\n\n

In contemporanea, Louis partecipa 4 volte alla 500 Miglia di Indianapolis<\/strong>: il suo miglior risultato personale? Il settimo posto nel 1919. Nella gara del 1920 invece lui \u00e8 costretto al ritiro, mentre il fratello Gaston vince.<\/p>\n\n\n\n

Il ritiro di Louis Chevrolet<\/h2>\n\n\n\n

Gaston purtroppo muore lo stesso anno in un incidente durante una corsa in California: questo triste evento porta Chevrolet a interrompere la sua carriera di pilota, concentrandosi con il fratello Arthur nella costruzione di motori d’aereo.<\/p>\n\n\n\n

Anche in questo caso sono gli attriti tra i due, uniti alla grande crisi del 1929, a stopparne il progetto: Louis ritorna quindi alla Chevrolet <\/strong>a Detroit, lavorando come semplice meccanico. Qui muore, dopo diversi ictus cerebrali, nel 1941.<\/p>\n\n\n\n

La sua personalit\u00e0 e le sue imprese hanno segnato il mondo automobilistico per sempre: ecco perch\u00e9 un suo busto \u00e8 posto all’ingresso del museo dell’Indianapolis Motor Speedway<\/strong>, mentre il suo nome \u00e8 stato inserito nell’Automotive Hall of Fame<\/a> (nel 1969).<\/p>\n\n\n\n

Foto in copertina: Original photographer unknown; scanned by Ian Macky<\/a> \/ Public domain<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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