{"id":12198,"date":"2020-07-01T11:33:00","date_gmt":"2020-07-01T09:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/?p=12198"},"modified":"2020-07-01T11:33:01","modified_gmt":"2020-07-01T09:33:01","slug":"storia-pilota-craig-breedlove","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/storia-pilota-craig-breedlove\/12198\/","title":{"rendered":"La storia del pilota Craig Breedlove"},"content":{"rendered":"\n

Craig Breedlove<\/strong> \u00e8 un pilota automobilistico professionista americano, famoso per aver raggiunto ben 5 record mondiali di velocit\u00e0 terrestre<\/strong>: inoltre, fu il primo a raggiungere 800 e 970 km\/h) con diversi veicoli turbogetto chiamati Spirit of America<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ecco la sua storia.<\/p>\n\n\n\n

Craig Breedlove: i primi successi<\/h2>\n\n\n\n

Craig Breedlove<\/strong> \u00e8 nato il 23 marzo 1937 e si \u00e8 contraddistinto per quasi tutta la sua vita per il suo amore per la velocit\u00e0, espresso con una caparbiet\u00e0 davvero singolare.<\/p>\n\n\n\n

Il suo primo tentativo di raggiungere il record di velocit\u00e0 terrestre \u00e8 avvenuto nel 1962, con un triciclo a ruota libera: per farlo quindi, ignor\u00f2 apertamente le regole della FIA, che di ruote ne richiedono 4, di cui almeno due guidate.<\/p>\n\n\n\n

Il mezzo era alimentato da un motore a turbogetto General Electric J47, e il 5 agosto 1963 raggiunse 625,18 km\/h con il 90% della spinta disponibile (sul miglio misurato); questo all’andata, mentre al ritorno raggiunse addirittura il 95% (media 655,73 km\/h). <\/p>\n\n\n\n

Una curiosit\u00e0: questo particolare mezzo “Spirit of America” era cos\u00ec leggero sul terreno che non necessit\u00f2 neanche del cambio gomme in seguito alla gara.<\/p>\n\n\n\n

Craig Breedlove: la concorrenza<\/h2>\n\n\n\n

Nel 1964 Breedlove affront\u00f2 invece la concorrenza di Tom Green<\/strong> (con Green Monster), superando il record e assestandolo a 754,33 km\/h, tra l’altro con grande facilit\u00e0; in seguito arriv\u00f2 anche a 846,97 km\/h, il giorno in cui divenne il primo uomo a superare i 500 mph (800 km\/h). <\/p>\n\n\n\n

Raggiunse il record nonostante alcuni incidenti (non gravi), poi rest\u00f2 in carica per soli 12 giorni, cio\u00e8 finch\u00e9 Green Monster registr\u00f2 una media di due corse di 863,75 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Breedlove non si arrende e costruisce un veicolo a quattro ruote (Sonic I) alimentato da un turbogetto J79 da 67 kN: con questo, il 2 novembre 1965 entra nel registro FIA con una media a due corse di 893,963 km\/h. Ecco che per\u00f2 verr\u00e0 nuovamente battuto, questa volta dopo soli 5 giorni, da Green Monster, che raggiunse i 927,872 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Craig sferra per\u00f2 un altro “attacco” il 15 novembre 1965, quando celebra un record di 966,574 km\/h (978,805 al passaggio di ritorno): questo \u00e8 stato davvero un traguardo importante, durato fino al 1970 (poi infranto da Gary Gabelich con Blue Flame con 1.014.511 km\/h).<\/p>\n\n\n\n

Una curiosit\u00e0: la moglie di Breedlove, Lee Breedlove, diventa la donna (in vita) pi\u00f9 veloce raggiungendo 496,492 km\/h. Al contempo, insieme, sono anche la coppia pi\u00f9 veloce. Secondo l’autore Rachel Kushner, per\u00f2, Craig aveva convinto Lee a tentare questo record solo per monopolizzare il percorso, impedendo cos\u00ec ad uno dei suoi concorrenti di fare un tentativo.<\/p>\n\n\n\n

Craig Breedlove: la pausa e la Freccia Sonica<\/h2>\n\n\n\n

Nel 1968, Lynn Garrison (presidente di Craig Breedlove & Associates) stipula con Calvin Rampton (governatore dello Utah) un accordo per fornire una struttura per la costruzione di un’auto supersonica, con Bill Lear (Learjet) e Art Linkletter. <\/p>\n\n\n\n

A testimonianza dell’importanza del progetto ci fu anche la volont\u00e0 di partecipare da parte di personalit\u00e0 importanti: la rivista Playboy voleva la macchina dipinta di nero con un coniglio bianco sul timone, mentre TRW voleva fornire un motore a razzo lunare lander. Purtroppo per\u00f2 il progetto fu accantonato a causa di un cambiamento nell’interesse pubblico.<\/p>\n\n\n\n

A questo punto Craig si prende una lunga pausa dai record mondiali, durante la quale fa l’agente immobiliare: nonostante ci\u00f2 non perde la passione e inizia a lavorare su un nuovo “Spirit”, nel 1992.<\/p>\n\n\n\n

Si trattava del Formula Shell LSRV, lungo 13,67 m, largo 2,54 e alto 1,78, con un peso di 4.100 kg; il motore \u00e8 quello del secondo Spirit, un J79, modificato per bruciare benzina senza piombo, con la spinta massima generata di 100.75 kN.<\/p>\n\n\n\n

Un incidente lo blocca per\u00f2 gi\u00e0 alla sua seconda corsa, il 28 ottobre 1996, nel deserto del Black Rock (Nevada), alla velocit\u00e0 di circa 1.075 km\/h. <\/p>\n\n\n\n

Un anno dopo, nel 1997, il veicolo danneggia gravemente il motore in una fase iniziale, arrivando al massimo a 1.088 km\/h, nonostante la forte convinzione di Breedlove che lo stesso fosse in grado di superare i 1.300 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Anni dopo, nel 2006, Breedlove vende il mezzo a Steve Fossett<\/strong>, che avrebbe tentato il record di velocit\u00e0 terrestre nel 2007, anno in cui invece mor\u00ec per un incidente aereo.<\/p>\n\n\n\n

Il veicolo, ribattezzato “Freccia Sonica<\/strong>“, \u00e8 stato lanciato sul deserto del Black Rock per uno shooting fotografico il 15 ottobre 2007, ed \u00e8 tornato in vendita nel 2015.<\/p>\n\n\n\n

Craig Breedlove: i riconoscimenti<\/h2>\n\n\n\n

Craig Breedlove vanta diversi riconoscimenti importanti: \u00e8 infatti stato inserito nella Motorsport Hall of Fame of America<\/strong> nel 1993, nell’International Motorsports Hall of Fame nel 2000 e nella Automotive Hall of Fame<\/a> nel 2009. <\/p>\n\n\n\n

Ecco i record di velocit\u00e0 Craig Breedlove a Bonneville Salt Flats (Utah):<\/p>\n\n\n\n