{"id":12362,"date":"2020-07-15T16:30:51","date_gmt":"2020-07-15T14:30:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/?p=12362"},"modified":"2020-07-15T15:27:15","modified_gmt":"2020-07-15T13:27:15","slug":"auto-anni-70-7-modelli-indimenticabili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/auto-anni-70-7-modelli-indimenticabili\/12362\/","title":{"rendered":"Auto degli anni 70: 7 modelli indimenticabili"},"content":{"rendered":"\n<p>Gli anni &#8217;70 hanno visto la nascita dei primi computer, di nuove esperienze e anche di auto uniche: <strong>ecco i 7 modelli che racchiudono appieno la storia di questo decennio<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Anni 70: il ruolo dell&#8217;automobile<\/h2>\n\n\n\n<p>Gli anni Settanta, nonostante siano partiti bene, sono stati colpiti dalla crisi petrolifera: ci\u00f2 non ha fermato l&#8217;economia, ma ha introdotto le prime conoscenze sul concetto di risparmio energetico, con meno spostamenti e meno gite in auto domenicali. <\/p>\n\n\n\n<p>Il mondo delle quattro ruote ne \u00e8 stato colpito, ma come sempre ha reagito con nuove iniziative, tra cui programmi tecnici per la riduzione dei consumi e nuovi modelli, pi\u00f9 compatti ed efficienti.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;industria automobilistica degli Anni Settanta si assesta, i piccoli marchi vengono assorbiti da quelli pi\u00f9 importanti e nascono i primi veri colossi dell&#8217;auto; sul mercato italiano arrivano le prime giapponesi, ma si vive di eccessi. Da una parte auto razionali per le famiglie, e di contro sportive sempre pi\u00f9 potenti. <\/p>\n\n\n\n<p>Per questi motivi, <strong>alcuni modelli destinati a entrare nella storia nascono proprio in questo periodo, gli anni 70<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Anni 70: 7 modelli indimenticabili<\/h2>\n\n\n\n<p>Ecco 7 auto che secondo noi hanno fatto la storia degli anni 70, secondo noi:<\/p>\n\n\n\n<ul><li><strong>Citroen SM<\/strong><\/li><li><strong>Fiat 128 <\/strong><\/li><li><strong>Fiat 126<\/strong><\/li><li><strong>Volkswagen Golf<\/strong><\/li><li><strong>Lamborghini Countach<\/strong><\/li><li><strong>Ferrari Dino 246<\/strong><\/li><li><strong>Alfa Romeo Alfasud<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Alcune<strong> auto simbolo degli Anni &#8217;70<\/strong> hanno dato vita a vere dinastie, mentre altre si sono distinte per le loro caratteristiche, senza eredi: tra queste ultime nominiamo la <strong>Citroen SM<\/strong>, presentata al Salone di Ginevra nel marzo del 1970 con il V6 italiano progettato dalla Maserati. L&#8217;azienda era appena passata sotto il controllo della Casa francese, e la sigla SM sta appunto per Sport Maserati. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"512\" src=\"https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151223\/Citroen-SM-1024x512.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12364\" srcset=\"https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151223\/Citroen-SM-1024x512.jpg 1024w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151223\/Citroen-SM-300x150.jpg 300w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151223\/Citroen-SM-768x384.jpg 768w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151223\/Citroen-SM-400x200.jpg 400w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151223\/Citroen-SM-600x300.jpg 600w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151223\/Citroen-SM-800x400.jpg 800w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151223\/Citroen-SM.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La vettura ha lo sterzo a rapporto variabile e i fari che ruotano in curva, ed \u00e8 l&#8217;erede diretta della famosa DS, con cui condivide le sospensioni idropneumatiche. La <strong>Citroen SM<\/strong> esce di scena gi\u00e0 nel 1975, senza eredi e con quasi 13.000 esemplari prodotti.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"512\" src=\"https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151238\/Fiat-128-Rally-1024x512.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12365\" srcset=\"https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151238\/Fiat-128-Rally-1024x512.jpg 1024w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151238\/Fiat-128-Rally-300x150.jpg 300w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151238\/Fiat-128-Rally-768x384.jpg 768w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151238\/Fiat-128-Rally-400x200.jpg 400w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151238\/Fiat-128-Rally-600x300.jpg 600w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151238\/Fiat-128-Rally-800x400.jpg 800w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151238\/Fiat-128-Rally.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Fiat 128 Rally<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Non possiamo non nominare una delle italiane pi\u00f9 amate del periodo, cio\u00e8 la <strong>Fiat 128<\/strong>, una berlina compatta a trazione anteriore erede della 1100, commercialmente posizionata tra la 124 e la 500: &#8220;Auto dell&#8217;anno 1970&#8221;, ha il motore disposto trasversalmente per spazi interni pi\u00f9 ampi e il nuovo 1.1 con albero a camme in testa e 55 cavalli. <br>La <strong>128<\/strong> sar\u00e0 disponibile anche familiare e coup\u00e9, 2 e 4 porte, oltre che nella vivace versione <strong>Rally<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"512\" src=\"https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151306\/Fiat-126-1024x512.jpg\" alt=\"Le vetture pi\u00f9 amata negli anni 70\" class=\"wp-image-12366\" srcset=\"https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151306\/Fiat-126-1024x512.jpg 1024w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151306\/Fiat-126-300x150.jpg 300w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151306\/Fiat-126-768x384.jpg 768w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151306\/Fiat-126-400x200.jpg 400w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151306\/Fiat-126-600x300.jpg 600w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151306\/Fiat-126-800x400.jpg 800w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151306\/Fiat-126.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Il 1972 \u00e8 invece l\u2019anno di un&#8217;altra italiana, la <strong>piccola Fiat 126<\/strong>, ideata per sostituire l&#8217;amatissima <strong>500<\/strong>, che per\u00f2 affiancher\u00e0 per 3 anni (ufficialmente): stessa impostazione generale, ma struttura monoscocca, motore bicilindrico aggiornato e potenziato a 23 cavalli. <br>Anche le misure crescono, +13 cm (totale 3,10 metri) in lunghezza e +6 in larghezza, con nuove forme squadrate che aumentano ulteriormente lo spazio interno. C&#8217;\u00e8 anche pi\u00f9 sicurezza grazie alla nuova posizione del serbatoio, qui sotto il divano posteriore.<br>La sua carriera sar\u00e0 lunga (fino al 1986) e si concluder\u00e0 con oltre 4 milioni e mezzo di unit\u00e0 prodotte, costruite per \u00be in Polonia (dal \u201973 al \u201979 ).<\/p>\n\n\n\n<p>Ora per\u00f2 parliamo di una vera rivoluzione, destinata a restare nella storia dell&#8217;automobilismo con la sua &#8220;dinastia&#8221; arrivata con successo ai giorni nostri: parliamo della <strong>Vokswagen Golf<\/strong> (1974), preceduta nel &#8217;73 dalla sorella maggiore <strong>Passat<\/strong> e seguita, nel &#8217;75, dalla pi\u00f9 piccola<strong> Polo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Golf \u00e8 certamente una vera tedesca, ma la sua linea \u00e8 frutto della matita di <a rel=\"\" aria-label=\"Giorgio Giugiaro (apre in una nuova scheda)\" href=\"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/giorgetto-giugiaro-storia-200-modelli-auto\/9024\/\" target=\"\">Giorgio Giugiaro<\/a> (Italdesign) e la meccanica \u00e8 stata fortemente ispirata alla <strong>Fiat 128<\/strong>.<br>Nel 1976 \u00e8 arrivata l&#8217;amatissima <strong>versione GTI<\/strong>, 1.6 da 110 cavalli con cambio 4 marce, da sempre contraddistinta dal profilo rosso nella mascherina e dai sedili rivestiti in tessuto scozzese.<\/p>\n\n\n\n<p>Saliamo di livello (economicamente) e conosciamo un altro mito motoristico degli anni 70: parliamo della sportiva adrenalinica <strong>Lamborghini Countach<\/strong>. La sostituta dell&#8217;iconica <strong>Miura<\/strong>, sfida le supercar a motore posteriore e rester\u00e0 sul mercato fino all&#8217;89.<\/p>\n\n\n\n<p>Altra vera sportiva di lusso \u00e8 la <strong>Ferrari Dino 246<\/strong>, la spider della Dino 206 GT, debuttata ufficialmente al Salone di Torino nel 1969, pronta per vivere appieno gli anni 70 con il V6 da 2.4 litri, con la carrozzeria firmata <a href=\"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/sergio-scaglietti-scultore-ferrari\/9019\/\" target=\"\" rel=\"\" aria-label=\"Scaglietti  (apre in una nuova scheda)\">Scaglietti <\/a>e ben 195 cavalli di potenza con una velocit\u00e0 massima di 245 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"512\" src=\"https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151405\/Alfa-Romeo-Alfasud-1024x512.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12367\" srcset=\"https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151405\/Alfa-Romeo-Alfasud-1024x512.jpg 1024w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151405\/Alfa-Romeo-Alfasud-300x150.jpg 300w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151405\/Alfa-Romeo-Alfasud-768x384.jpg 768w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151405\/Alfa-Romeo-Alfasud-400x200.jpg 400w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151405\/Alfa-Romeo-Alfasud-600x300.jpg 600w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151405\/Alfa-Romeo-Alfasud-800x400.jpg 800w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/15151405\/Alfa-Romeo-Alfasud.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Concludiamo con<strong> Alfa Romeo Alfasud<\/strong>, un&#8217;apprezzatissima vettura italiana che ha visto oltre 1 milione di esemplari prodotti tra il 1972 e il 1984: per questo, risulta ufficialmente il modello pi\u00f9 venduto nella storia di Alfa Romeo. <br>Si tratta di una vera icona popolare, ineguagliabile e ricordata da tutti: progettata dall&#8217;ingegnere austriaco Rudolf Hruska (tra quelli del Maggiolino), ha segnato un\u2019epoca e ha visto nascere anche le versioni <strong>Giardinetta<\/strong>, <strong>Sprint<\/strong> e <strong>TI<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gli anni &#8217;70 hanno visto la nascita dei primi computer, di nuove esperienze e anche di auto uniche: ecco i 7 modelli che racchiudono appieno la storia di questo decennio. 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