Gli pneumatici invernali sono un grande alleato durante la stagione fredda: ecco come riconoscere i migliori e quali benefici offrono (non solo in caso di neve).<\/p>\n
La stagione fredda porta con s\u00e9 temperature rigide e fondi stradali che spesso non garantiscono una tenuta perfetta, e per questo motivo il buonsenso e la legge impongono l’obbligo di montare pneumatici invernali.<\/p>\n
Questi ultimi si riconoscono anche a colpo d’occhio non solo per la sigla M+S<\/strong> presente sul bordo, a volte in compresenza con il simbolo della montagna e del cristallo di neve<\/strong>, ma soprattutto per la presenza di un battistrada dotato di tante piccole lamelle<\/strong>, veri e propri piccoli intagli molto ravvicinati tra loro capaci di aprirsi per inglobare la neve e creare un lieve effetto ventosa in presenza di temperature rigide.<\/p>\n Ricordate poi che una volta montate le gomme termiche dovete prestare particolare attenzione allo spessore del battistrada<\/strong>: quando quest’ultimo risulta inferiore a 1,6 mm \u00e8 necessario sostituirle, pena sanzioni e una minor tenuta.<\/p>\n Come abbiamo detto, riuscire a capire se una gomma \u00e8 invernale \u00e8 molto semplice, ma soffermiamoci un istante sulla suddetta sigla \u201cM + S<\/strong>\u201d per capire meglio cosa rappresenta.<\/p>\n Questa dicitura \u00e8 facilmente individuabile sul lato esposto verso l\u2019esterno degli pneumatici, e nello specifico si riferisce alle parole inglesi \u201cmud + snow<\/strong>\u201d, cio\u00e8 \u201cfango + neve<\/strong>\u201d: per legge, solo la resa di gomme di questo tipo risulta equiparabile a quella dei veicoli muniti di catene da neve.<\/p>\n E il simbolo del fiocco di neve contornato dal profilo stilizzato della montagna, cosa rappresenta? Si tratta di un logo che si pu\u00f2 trovare sulle gomme da neve detto \u201cSnowflake\u201d (3PMSF \u2013 Three Peak Mountain Snow Flake)<\/strong>. Quest’ultimo evidenzia che lo pneumatico che avete davanti ha brillantemente superato alcuni specifici test invernali,<\/strong> soprattutto relativi agli spazi di frenata su superfici innevate<\/strong>: in questo caso solo le gomme che risultano almeno il 7% pi\u00f9 performanti rispetto a quelle tradizionali (\u201cStandard reference test tire\u201d) vengono fregiate del marchio, che per\u00f2 non \u00e8 obbligatorio<\/strong>. \u00c8 importante sottolineare che in alternativa viene premiato anche lo pneumatico che accelera il 10% pi\u00f9 velocemente rispetto agli standard di riferimento.<\/p>\n Come abbiamo anticipato, le gomme termiche presentano un battistrada formato da una mescola specifica che, unita a piccole lamelle, riesce a scaldarsi pi\u00f9 rapidamente assicurando un’aderenza ottimale anche in presenza di asfalto freddo.<\/p>\n Le caratteristiche tecniche differenziano i diversi tipi di gomme che \u00e8 possibile utilizzare in inverno: nello specifico, quando la vettura viene usata principalmente per lunghi viaggi dovrete orientarvi su pneumatici Touring<\/strong>, che massimizzano il comfort di guida, mentre se non potete rinunciare a performance \u201callegre\u201d sar\u00e0 fondamentale orientarvi verso pneumatici Performance<\/strong>.<\/p>\n Le regole relative alle gomme termiche variano di Paese in Paese, e nello specifico ora vedremo quelle italiane ed europee.<\/p>\n In Italia<\/strong> vige l’obbligo di avere a bordo le catene o di montare pneumatici invernali dotati di sigla M+S a partire dal 15 novembre e fino al 15 aprile<\/strong>, con una tolleranza di 30 giorni<\/strong> per montaggio e smontaggio: si tratta di un obbligo diffuso sulle strade fuori dai centri abitati che pu\u00f2 essere richiesto dai singoli Comuni anche al loro interno. Chi infrange questa legge \u00e8 soggetto a possibili multe da 85 a 338 euro<\/strong>, che scendono dai 41 ai 169 euro sulle strade comunali<\/strong>.<\/p>\n Chi invece viaggia in auto nel resto d’Europa<\/strong> nel periodo invernale, a prescindere dal paese di destinazione, deve ricordare quali sono le disposizioni che valgono in tutti i paesi UE: la prima \u00e8 l’obbligo che lo pneumatico, invernale o estivo, sia munito di un battistrada residuo di almeno 1,6 mm <\/strong>(tranne in alcuni paesi come ad esempio l’Austria che richiede almeno 4 mm)\u00a0e che l’eventuale pneumatico invernale sia marchiato con la dicitura M+S<\/strong>.<\/p>\n Ricordate sempre che ogni paese inoltre prevede poi norme specifiche<\/strong> per l’obbligo di pneumatici da neve o catene. Ad esempio:<\/p>\n Gomme invernali: come riconoscerle guardando le sigle presenti sullo pneumatico e le caratteristiche del battistrada. Inoltre, scopri quali sono le regole da rispettare in Italia e in Europa.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":13465,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"yoast_head":"\nCome riconoscere gli pneumatici invernali<\/h2>\n
Le tipologie di gomme invernali esistenti<\/h2>\n
Quali sono le sigle degli pneumatici da neve obbligatorie in Italia e in Europa<\/h2>\n
\n