Il mercato dell\u2019automobile, se da una parte manifesta una sostanziale crescita e un ritorno a standard – seppur lontani dalla situazione antecedente alla pandemia di Coronavirus che ha fatto precipitare a livello mondiale le vendite dei veicoli a quattro ruote – comunque positivi, dall\u2019altra le Case automobilistiche devono affrontare una difficile questione, quella dell\u2019aumento del prezzo delle materie prime, che \u00e8 arrivato quest\u2019anno ai suoi massimi da molti anni a questa parte. Inevitabilmente, ci\u00f2 potrebbe causare un aumento spiacevole del costo delle vetture con un innalzamento del prezzo dei listini di vari Brand dell\u2019automotive. Osserviamo alcuni scenari.<\/p>\n
Le materie prime sono quindi arrivate ai massimi, infatti il costo per veicolo \u00e8 praticamente raddoppiato passando da una media di 1.875 dollari del 2020 a 3.636 dollari di maggio 2021<\/strong>. Nel 2022 il costo dovrebbe mantenersi intorno ai 3mila dollari per poi abbassarsi gradualmente. Lo stesso discorso vale per la componentistica, i chip, che vivono le stesse difficolt\u00e0 delle altre materie prime. Per evitare che il prezzo dei veicoli sia un ostacolo alla loro vendita sar\u00e0 necessario un intervento statale, con forme di incentivo e affini, nonch\u00e9 deve arrivare una mano da parte delle stesse Case automobilistiche.<\/p>\n I piani per i prossimi anni, vedono una crescita inevitabile del mercato delle quattro ruote, che dovrebbe tornare in Europa a regimi pre-Covid-19 non prima del 2025. Una grossa mano, secondo gli esperti, la dar\u00e0 l\u2019impulso all\u2019elettrificazione. \u00c8 noto a tutti, ormai, come l\u2019elettrico sia ritenuto un volano imprescindibile per la crescita di tutto il settore automobilistico<\/strong> e gli scenari di investimento vanno dritti in questa direzione. Per sviluppare l\u2019elettrico ci saranno investimenti del +41% corrispondenti a 330 miliardi di dollari entro 2025, rispetto a stime precedenti di 234 miliardi nel periodo 2020-2024. Saranno le piattaforme per auto di grandi dimensioni (segmento E) a raggiungere i volumi di vendita del termico indicativamente nel 2023, mentre per le auto pi\u00f9 piccole (segmenti A e B) bisogner\u00e0 attendere il 2028 e per i segmenti C e D anche pi\u00f9 tardi. Questo perch\u00e9 l\u2019innovazione viene introdotta prima sui modelli di punta che hanno pi\u00f9 margini e permettono di assorbire prima i costi di sviluppo.<\/p>\n Per osservare un calo dei prezzi dell\u2019elettrico bisogner\u00e0 attendere il 2025 quando i costi delle batterie dovrebbero attestarsi intorno ai 100 dollari per kW<\/strong>: oggi un Bev costa ancora in media fra 8mila e 11mila dollari in pi\u00f9 del termico. Per quanto riguarda le infrastrutture, altro snodo chiave, servono 300 miliardi di investimenti al 2030 a livello globale per raggiungere un livello di copertura adeguato al circolante. L\u2019elettrificazione richieder\u00e0 notevoli cambi nel modello di business del settore. A partire dalla necessit\u00e0 di riconversione degli impianti produttivi. In Europa le fabbriche di auto oggi sono 137, 34 (pari al 25%) saranno riconvertite nei prossimi anni, ma almeno tre sono a rischio chiusura con un target di 134 impianti nel 2027.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il mercato dell’auto potrebbe riservarci delle soprese: vediamo insieme alcuni scenari possibili fra aumento dei costi delle materie prime e molto altro.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":16130,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[150,221],"tags":[],"yoast_head":"\nL’investimento sull’elettrico<\/h2>\n
Costo minore per le auto elettriche<\/h2>\n