Ogni vettura \u201cturbo\u201d offre al guidatore un’esperienza di guida particolarmente briosa: ecco quindi cos’\u00e8 e come funziona il turbocompressore dell’auto.<\/p>\n
Oggi diffuso sulla maggior parte dei motori, il turbocompressore \u00e8 un elemento che permette di ridurre la cubatura dei propulsori e al contempo anche le emissioni<\/strong>: esso infatti recupera una parte dell\u2019energia dei gas di scarico e la utilizza per sovralimentare il motore grazie a 2 elementi dotati di palette e collegati tra loro da albero, cio\u00e8 la turbina e il compressore.<\/p>\n Ci\u00f2 che mette in funzione la turbina sono i gas di scarico, mentre il compressore si aziona prendendo l\u2019aria da comprimere ed elevandone la pressione durante l’aspirazione, implementando poi il getto verso le camere di combustione. Per riuscirci serve una certa energia, fornita dalla turbina, che a sua volta la recupera dai gas di scarico.<\/p>\n Questo sistema porta pi\u00f9 aria ai cilindri e pi\u00f9 combustibile iniettato, aumentando la coppia e la potenza per rendere il motore con turbocompressore decisamente pi\u00f9 prestante rispetto a un propulsore aspirato di pari cilindrata.<\/p>\n \u00c8 importante sapere che ne esistono 3 tipologie<\/strong>: a geometria variabile, elettrico e volumetrico. Ecco le differenze da conoscere.<\/p>\n Tra i punti deboli dei motori dotati di turbocompressore c’\u00e8 il cosiddetto \u201cturbolag\u201d<\/strong>, cio\u00e8 il ritardo nella risposta del propulsore a bassi regimi: in pratica, serve qualche istante prima che il sistema risponda. Accorgimenti come ad esempio il turbocompressore a geometria variabile sono stati inventanti apposta per ridurre questo problema, e funzionano con una chiocciola della turbina che si apre sulla girante, con alette mobili calettate su un anello che le muove contemporaneamente.<\/p>\n Ai bassi regimi di rotazione queste alette restano chiuse e il gas pu\u00f2 quindi accelerare velocemente, aumentando di conseguenza la spinta sulla turbina, mentre al contrario quando sale si aprono, producendo una riduzione della contropressione<\/strong>. La regolazione delle alette viene solitamente gestita dalla valvola a depressione posta sul condotto di immissione, oppure con un movimento elettrico gestito da una centralina elettronica.<\/p>\n Il turbocompressore elettrico \u00e8 stato progettato grazie all\u2019evoluzione tecnologica, con l’obiettivo di stressare il motore il meno possibile: per farlo, questo dispositivo non viene alimentato in modo classico dai gas di scarico, bens\u00ec da un motore elettrico. Si tratta di una tecnologia attualmente usata su auto sportive di fascia alta<\/strong> che per\u00f2 dovrebbe arrivare di serie anche su vetture \u201cnormali\u201d.<\/p>\n Case come Audi stanno appunto studiando soluzioni elettriche che riducano o annullino il turbo lag sfruttando un turbocompressore azionato da un motore elettrico collegato ad una batteria da 48 V e turbocompressore classico, con un funzionamento combinato. Un vantaggio ulteriore del turbocompressore elettrico \u00e8 l’aumento di potenza del motore senza effetti negativi sui consumi<\/strong>.<\/p>\n Oltre alle tipologie suddette esiste anche il turbocompressore volumetrico, che non funziona con i gas di scarico<\/strong> ma tramite un collegamento meccanico al motore, sfruttando quindi la potenza del propulsore per comprimere l\u2019aria inviandola poi ai cilindri.<\/p>\n Questo collegamento diretto col motore implica un incremento lineare di potenza e permette di non subire il turbolag, ma \u00e8 penalizzante in termini di consumi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il turbocompressore elettrico \u00e8 stato progettato grazie all\u2019evoluzione tecnologica, con l’obiettivo di stressare il motore il meno possibile: ecco come funziona.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":17325,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,162,201],"tags":[],"yoast_head":"\nCome funziona il turbocompressore a geometria variabile<\/h2>\n
Come funziona il turbocompressore elettrico<\/h2>\n
Come funziona il turbocompressore volumetrico<\/h2>\n