Nonostante derivi espressamente dalla Prius, il design di questa monovolume giapponese \u00e8 totalmente differente dalla variante berlina, visto che gi\u00e0 il look esterno cambia notevolmente: il frontale ricorda quello della Toyota Verso, con nervature che ne alleggeriscono l’aspetto generale, ma \u00e8 presente una piccola mascherina a sottolinearne il carattere \u201ceco-friendly\u201d. Sul retro manca totalmente lo spoiler posteriore, che sulla Prius \u201cnormale\u201d abbassa il coefficiente aerodinamico ma al contempo riduce la visibilit\u00e0 dal retrovisore centrale. I fari sono di serie a LED su tutte le versioni, ottimi per illuminare al meglio e amplificare il carattere hi-tech della vettura.<\/p>\n
Da sottolineare che questa monovolume \u00e8 green e molto spaziosa<\/strong>: lunga 4,65 metri, larga 1,77, alta (massimo) 1,60, con un passo di 2,78, garantisce internamente uno spazio comodo per 7 passeggeri, disposti anteriormente con 3 posti, seguiti poi da quelli posteriori su due file, ciascuna con 2 posti. Internamente la Prius Plus garantisce dunque un’ottima capacit\u00e0 di carico e offre un bagagliaio modulabile di volta in volta in base alle esigenze: dal fondo escono infatti i 2 strapuntini, perfetti per passeggeri di altezza inferiore a 1,70 m, che riducono i 784 litri del baule fino a 232, mentre ripiegando la seconda fila si sale a ben 1.750.<\/p>\n L’abitacolo \u00e8 comodo e moderno:<\/strong> sulla parte alta della plancia \u00e8 presente uno schermo incassato nel cruscotto con il tachimetro digitale ed i dati relativi all\u2019autonomia, e nonostante la qualit\u00e0 dei materiali sia media, gli interni convincono per la loro ampiezza e versatilit\u00e0.<\/p>\n Come abbiamo detto, Toyota Prius+ \u00e8 la versione monovolume della vendutissima Prius e il suo powertrain \u00e8 un sistema ibrido costituito dal 1.8 benzina con 99 cavalli unito all’elettrico, per una potenza combinata di 136 cavalli.<\/p>\n La parte alimentata da batterie agli ioni di litio, poste sotto l\u2019alto bracciolo con portaoggetti fra i sedili davanti, si ricarica automaticamente in frenata e nelle rapide decelerazioni, supportando cos\u00ec quella termica nell’obiettivo (riuscito) di abbassare i consumi: per coadiuvare il tutto esistono 3 modalit\u00e0 di guida<\/strong> facilmente selezionabili attraverso la tastiera posta nel tunnel, cio\u00e8 la Eco, la Power (PWR), utile per un maggior brio, e la EV, grazie a cui potete percorrere fino a 70 km\/h in modalit\u00e0 totalmente elettrica. In generale la media dei consumi si attesta intorno ai 4,9 l\/100 km<\/strong>.<\/p>\n Una curiosit\u00e0: il cambio CVT a variazione continua di rapporto perfetto per una guida rilassata, si manovra attraverso una piccola leva e prevede anche la posizione B per aumentare il freno motore in discesa.<\/p>\n![\"Toyota](\"https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/08172906\/Toyota-Prius-Plus-interni.jpg\")
<\/p>\nMotori e prestazioni di Toyota Prius+<\/h2>\n
Allestimenti e prezzi di Toyota Prius Plus<\/h2>\n