Le tasse relative alle auto aziendali sono pi\u00f9 alte dal mese di gennaio 2021: ecco tutte le novit\u00e0 e gli aumenti relativi alla classe ambientale.<\/p>\n
Il problema della tassazione del fringe benefit relativo a chi guida un\u2019auto aziendale \u00e8 dovuto agli aumenti delle percentuali che si basano sulle emissioni di CO2: ma andiamo con ordine.<\/p>\n
Prima di tutto \u00e8 importante sottolineare che quando sentite parlare di fringe benefit ci si riferisce a quel compenso non elargito in denaro bens\u00ec sotto forma di offerte di servizi ai dipendenti di un\u2019azienda<\/strong>.<\/p>\n Tra i pi\u00f9 comuni c’\u00e8 da sempre l’auto aziendale a noleggio a uso promiscuo<\/strong>, utilizzabile sia per l\u2019attivit\u00e0 lavorativa che per le esigenze personali: proprio in questo caso c’\u00e8 per\u00f2 da tener conto dell\u2019incremento della quota tassabile a carico del lavoratore, espressa in una percentuale del costo chilometrico annuo calcolato dall\u2019Aci in base al modello, individuando cos\u00ec di fatto i km sottoposti a tassazione.<\/p>\n Fatte queste premesse \u00e8 importante sapere che fino al 1\u00b0 luglio 2020 la tassa pagata dal dipendente era fissata al 30%, mentre successivamente questo importo \u00e8 cambiato sulla base delle emissioni di CO2.<\/p>\n Nello specifico sono infatti state individuate 4 fasce<\/strong>:<\/p>\n CO2 fra 0 e 60 g\/km – riduzione al 25% Cosa \u00e8 cambiato? Che dal 1\u00b0 gennaio 2021 \u00e8 scattata per tutti la procedura di omologazione europea Wltp<\/strong>, che ha sostituito la precedente Nedc, portando per\u00f2 con s\u00e9 dati pi\u00f9 penalizzanti: le tabelle infatti sono rimaste riferite ai precedenti valori, cambiando per\u00f2 le specifiche. Tutto ci\u00f2 ha dunque riscontri negativi sulle soglie del fringe benefit (legge di bilancio 2020 del 27 dicembre 2019, n. 160 art. 1 comma 632), che resta quindi da rivalutare direttamente tra azienda e dipendente per valutarne l’effettivo beneficio finale.<\/p>\n Detto ci\u00f2, c’\u00e8 per\u00f2 da segnalare una buona notizia: a luglio, nel decreto sostegni appena approvato dal Governo, \u00e8 infatti stato confermato il raddoppio della soglia di detassazione<\/strong>, in supporto del welfare aziendale.<\/p>\n Cosa significa? Che anche nel 2021 la parte detassata relativa a beni e servizi riconosciuti ai lavoratori dalle imprese, cio\u00e8 proprio i cosiddetti fringe benefit, passa da 258,23 a 516,46 euro. Raddoppia cos\u00ec il valore che non concorre al reddito imponibile n\u00e9 ai contributi.<\/p>\n La decisione, che poteva valere soltanto per il 2020 ma \u00e8 stata confermata anche per il 2021, rappresenta un altro passo in avanti nell\u2019espansione del settore del welfare aziendale, che sta dimostrando le sue potenzialit\u00e0 anche in Italia, soprattutto negli ultimi anni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fino al 1\u00b0 luglio 2020 la tassa pagata dal dipendente era fissata al 30%, ora l’importo \u00e8 cambiato sulla base delle emissioni di CO2 dell’auto. <\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":17308,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"yoast_head":"\nLa nuova tassazione dell’auto aziendale<\/h2>\n
\nCO2 fra 61 e 160 g\/km \u2013 riduzione al 30%
\nCO2 fra 161 e 190 g\/km \u2013 rialzo del 40%, che dal 1\u00b0 gennaio 2021 \u00e8 salito al 50%
\nCO2 con pi\u00f9 di 190 g\/km \u2013 rialzo del 50%, che dal 1\u00b0 gennaio 2021 \u00e8 salito al 60%<\/p>\nUna buona notizia sul fringe benefit 2021<\/h2>\n