Nello specifico si tratta di un rapporto speciale che va inserito prevalentemente nei tratti in discesa<\/strong>, ma anche nei rettilinei<\/strong> se la vettura \u00e8 ormai lanciata e non dovete usate l’acceleratore: in questi casi oltre a consumare meno carburante ridurrete del 50% il consumo dei freni<\/strong>, ottenendo al contempo una frenata pi\u00f9 efficace. Ma attenzione, in accelerata o in marcia normale la marcia speciale B aumenta i consumi, dunque non lasciatela inserita.<\/p>\n Grazie a questi accorgimenti i consumi di C-HR sono degni di nota<\/strong>, visto che in citt\u00e0, con una guida normale, si percorrono anche 20 km con un solo litro di benzina, mentre in autostrada a 130 km\/h sui circa sui 18 km\/l.<\/p>\n Oltre a quanto appena evidenziato vi segnaliamo che tra i pregi di Toyota C-HR c’\u00e8 ovviamente la partenza elettrica e silenziosa<\/strong>, con il classico rumore udibile solo oltre i 110 km\/h, durante le lunghe accelerate o con una pressione veloce e a fondo dell’acceleratore.<\/p>\n Anche il comfort di bordo \u00e8 elevato<\/strong>, grazie ad accorgimenti come l’assetto del sedile di guida regolabile (in base al pack di accessori acquistato), ma anche a un’ottima visibilit\u00e0 anteriore<\/strong>, nonostante l’inclinazione del cofano anteriore che richiede un po’ di pratica in presenza di ostacoli. Non manca per\u00f2 l’aiuto dei segnali acustici e visivi sul display, disponibile per\u00f2 in base agli accessori acquistati.<\/p>\n![\"Toyota-C-HR-2020-posteriore\"](\"https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20183434\/Toyota-C-HR-2020-posteriore.jpg\")
<\/p>\nToyota C-HR, i difetti<\/h2>\n