{"id":5739,"date":"2019-07-05T18:02:03","date_gmt":"2019-07-05T16:02:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/?p=5739"},"modified":"2020-02-04T17:15:46","modified_gmt":"2020-02-04T16:15:46","slug":"la-storia-di-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/la-storia-di-ferrari\/5739\/","title":{"rendered":"La storia di Ferrari tra corse e successi"},"content":{"rendered":"\n

La storia della Ferrari<\/strong> affonda le sue radici a quasi un secolo di distanza. Una storia fatta di successi e auto diventate simboli del mondo, che inizia dai cancelli non di Maranello bens\u00ec di Modena.
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Prima della nascita e l’Auto Avio Costruzioni
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Sebbene la nascita ufficiale della Ferrari sia stata nel 1947, forse non sapete che le sue origini risalgono a circa venti anni prima quando il suo futuro fondatore Enzo Ferrari<\/strong> nel 1924 era pilota ufficiale dell’Alfa Romeo in diverse competizioni. <\/p>\n\n\n\n

\"Il
Il pilota Enzo Ferrari<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Nel 1929 Enzo Ferrari diede il via alla sua carriera imprenditoriale fondando la Scuderia Ferrari<\/strong> a Modena. La scuderia non aveva ancora una propria produzione di automobili ma serviva a far correre in pista le auto dei soci, principalmente gentleman. In ogni caso la scuderia era ancora legata all’Alfa Romeo<\/strong> in quanto filiale tecnico-agonistica e dal 1933 si occup\u00f2 sia della progettazione delle automobili da corsa. Nel 1937 la scuderia venne sciolta e l’Alfa Romeo cre\u00f2 una nuovo reparto corse guidato appunto da Ferrari.
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Carico dell’esperienza sotto Alfa Romeo, Ferrari fond\u00f2 nel 1940 l’Auto Avio Costruzioni<\/strong> con sede a Modena, nella vecchia scuderia Ferrari della quale non poteva ereditare il nome per via di vincoli contrattuali con l’Alfa Romeo. L’Auto Avio Costruzioni costru\u00ec il suo primo modello nel ’40, la famosa 815<\/strong> in soli due esemplari. Qualsiasi sviluppo dell’azienda venne poi immediatamente compromesso a causa dello scoppio della guerra, quindi si dovette dedicare alla costruzione di pezzi per l’aeronautica<\/strong>. Nel ’43 la sede venne trasferita a Maranello, sede dell’attuale Ferrari ma venne bombardata dagli Alleati nel ’44 e ricostruita l’anno successivo.
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La nascita di Ferrari
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Finalmente, terminati gli orrori della guerra e scaduti anche i vincoli contrattuali con l’Alfa Romeo<\/strong>, il 12 marzo 1947 venne fondato lo storico marchio Ferrari, simboleggiato dal famoso cavallino rampante. La prima vettura a portare il nuovo stemma fu la 125S<\/strong> che debutto in gara l’11 maggio dello stesso anno, guidata da Franco Cortese<\/strong>.
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Il decennio degli anni ’50 segn\u00f2 una serie di successi per la Ferrari che la porter\u00e0 a essere conosciuta in tutto il mondo.<\/p>\n\n\n\n

A cavallo fra la fine degli anni ’40 e i primi anni ’50 la nuova scuderia vinse diverse competizione, fra cui al Mille Miglia del ’48, in Formula 1 si aggiudic\u00f2 il primo Gran Premio per partecipare ai mondiali di Formula 1 nel ’51, di cui nei due anni successivi con Alberto Ascari conquist\u00f2 il titolo.
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Dal punto di vista industriale invece nel 1951 inizi\u00f2 la collaborazione con la carrozzeria Scaglietti<\/strong> che si occupava della produzione e del montaggio dei telai delle automobili.
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Negli stessi anni, a partire dal 1955, la Fiat decise di invertire nello sviluppo della casa italiana per contrastare lo strapotere che andava man mano acquisendo la Mercedes nei campionati di Fomula 1. Nel frattempo si investiva anche per creare una partnership con l’Alfa Romeo, ma le due case erano pi\u00f9 possibile rivali sportivi piuttosto che alleate.
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Il momento difficile
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La met\u00e0 degli anni ’50 e i successivi dieci anni furono un periodo difficile per la casa italiana. Dopo le tragedie di Le Mans e di Guidizzolo del ’55 e del ’57 le autorit\u00e0 sportive decisero di abolire del tutto le gare su strada, facendo perdere alla casa automobilistica la pi\u00f9 grossa fetta di mercato di cui disponeva, perdendo di conseguenza anche fan e clienti.<\/p>\n\n\n\n

In un quadro economico cos\u00ec difficile la Ford decise di muoversi per l’acquisto della Ferrari, ma la casa automobilistica nera intoccabile sulla diplomazia delle corse cos\u00ec il colosso statunitense annull\u00f2 l’acquisizione nel ’63, mentre nel ’64 in segno di protesta Enzo Ferrari restitu\u00ec la licenza sportiva italiana.<\/p>\n\n\n\n

Nel ’65 venne avviata una nuova collaborazione con Fiat<\/strong> per la produzione di propulsori sportivi che vennero conosciuti sotto il marchio Dino, rompendo di fatto l’isolamento che si era creata attorno a s\u00e8 il cavallino.<\/p>\n\n\n\n

Da l\u00ec furono anni d’oro per la Ferrari, segnati dal ritorno in pista, accordi con sponsor come la Shell e l’uscita di nuovi modelli storici come la 308 GTB in diverse varianti.
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La morte di Enzo Ferrari
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Gli anni ’80 segnarono un nuovo momento delicato per la storia della casa automobilistica. Nel 1988 un lutto cos\u00ec inevitabilmente Maranello, segnato dalla morte del fondatore Enzo Ferrari. In un momento di confusione della societ\u00e0 le briglie del controllo vennero prese dalla Fiat che con una manovra finanziaria arriv\u00f2 a possedere il 90% delle azioni della Ferrari mentre il restante 10% rimase nelle mani del figlio Piero Ferrari.
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Negli stessi anni invece arrivarono due Mondiali Costruttori di Formula 1 (nel 1982 e nel 1983), mentre furono prodotte auto destinate a entrare nella storia, la Testarossa<\/strong> e la F40<\/strong> nell’87, l’ultima auto pensata da Enzo Ferrari.
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Il nuovo millennio e oggi
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Nonostante il lutto la Ferrari non si \u00e8 mai fermata e ha continuata imperterrita la sua strada raggiungendo traguardi importanti conquistando ben 13 mondiali tra il 2000 e il 2008. Nel 2002 venne inaugurato il primo Ferrari Store e ad oggi ci sono oltre 30 punti vendita in tutto il mondo, come a Roma, New York, Abu Dhabi.
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Nel frattempo Ferrari consolida la sua presenza espandendosi in diversi mercati fra cui Medio Oriente, Cina, Stati Uniti ed Europa. La gamma si evolve offrendo nuovi modelli con maggior confomrt e prestazioni da Ferrari.
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Le ultime date cerchiate sul calendario della storia sono state il 21 ottobre 2015, dove la Ferrari viene ammessa alla quotazione in borsa a New York e nel 2016 alla Borsa Italiana, diventando di fatto una societ\u00e0 indipendente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La storia di Ferrari, un mito che affonda le sue radici a quasi un secolo di distanza.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":5740,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[150,198],"tags":[],"yoast_head":"\nLa storia di Ferrari tra corse e successi - brumbrum BLOG<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ricordiamo la storia di Ferrari e del suo fondatore Enzo Ferrari che ha dato vita a un successo senza rivali che ancora oggi ci conquista!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/la-storia-di-ferrari\/5739\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La storia di Ferrari tra corse e successi - brumbrum BLOG\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ricordiamo la storia di Ferrari e del suo fondatore Enzo Ferrari che ha dato vita a un successo senza rivali che ancora oggi ci conquista!\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/la-storia-di-ferrari\/5739\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"brumbrum BLOG\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-07-05T16:02:03+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-02-04T16:15:46+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/05175014\/La-storia-di-Ferrari.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"PR e Comunicazione\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"PR e Comunicazione\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/la-storia-di-ferrari\/5739\/\",\"url\":\"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/la-storia-di-ferrari\/5739\/\",\"name\":\"La storia di Ferrari tra corse e successi - 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