{"id":6447,"date":"2019-07-25T11:35:44","date_gmt":"2019-07-25T09:35:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/?p=6447"},"modified":"2020-04-09T12:16:01","modified_gmt":"2020-04-09T10:16:01","slug":"sottosterzo-e-sovrasterzo-differenza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/sottosterzo-e-sovrasterzo-differenza\/6447\/","title":{"rendered":"Sottosterzo e sovrasterzo: differenza e come reagire"},"content":{"rendered":"\n

Sia il sottosterzo<\/strong> sia il sovrasterzo<\/strong> sono due fenomeni che aumentano la pericolosit\u00e0 di guida alterando la direzionalit\u00e0 del veicolo.<\/p>\n\n\n\n

Sottosterzo: cosa si tratta e come agire in caso di emergenza<\/h2>\n\n\n\n

Con il termine sottosterzo<\/strong> in particolare si intende lo sbandamento dell\u2019asse anteriore del veicolo rispetto a quello posteriore. Pi\u00f9 concretamente, nel caso del sottosterzo l’automobile avr\u00e0 una maggior rischio di procedere diritto e di prendere la curva esternamente.<\/p>\n\n\n\n

In queste situazioni, l’auto una volta giunta alla curva tender\u00e0 ad allargare la traiettoria con un verso opposto a quello che noi stiamo dando: se stiamo percorrendo una curva che va verso destra, in caso di sottosterzo la traiettoria del veicolo si diriger\u00e0 verso sinistra.<\/p>\n\n\n\n

Per poter agire \u00e8 necessario per prima cosa mantenere calma e freddezza<\/strong>, evitando di poter peggiorare la situazione. Successivamente, sar\u00e0 necessario alzare il piede dal pedale dell\u2019acceleratore e facendo ci\u00f2 si restituisce carico alle ruote anteriore in modo tale che queste possano recuperare l\u2019aderenza necessaria per poter mantenere la giusta traiettoria.<\/p>\n\n\n\n

Nonostante ci\u00f2 \u00e8 bene sapere che un eccessivo recupero da parte delle ruote anteriore pu\u00f2 talvolta innescare il meccanismo opposto del sovrasterzo.<\/p>\n\n\n\n

Situazione diversa, ma non per questo poco comune, \u00e8 quando stiamo viaggiando su una strada bagnata e sdrucciolevole con bassa e scarsa aderenza. In questo caso sar\u00e0 sufficiente girare lo sterzo nella direzione che sta prendendo l\u2019auto in corso di sbandamento, per poter recuperare l\u2019aderenza delle ruote anteriori.<\/p>\n\n\n\n

Sovrasterzo: cause e strategie di correzione del fenomeno <\/h2>\n\n\n\n

Con il termine sovrasterzo <\/strong>si intende ovviamente la condizione opposta, ossia quella secondo la quale l’auto mostra uno sbandamento (o deriva) dell’asse posteriore rispetto a quello anteriore. In questo modo l’auto tende ad accentuare la traiettoria della curva che il conducente ha stabilito ed \u00e8 come se il veicolo tendesse a curvare di pi\u00f9, andando a stringere troppo la curva.<\/p>\n\n\n\n

Nei casi in cui abbiamo sia il fenomeno del sovrasterzo appena descritto che la perdita di aderenza delle ruote posteriori, si verificher\u00e0 quello che da molti viene definito come testacoda.<\/p>\n\n\n\n

Nonostante il rischio che si incorre ogni volta che si presenta questo genere di problema, \u00e8 possibile comunque correggere il fenomeno del sovrasterzo con un’azione nota come controsterzo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Per fare ci\u00f2 sar\u00e0 sufficiente girare lo sterzo in direzione opposta a quella della curva, regolando la velocit\u00e0 del veicolo in base al tipo di trazione che esso monta (con un veicolo a trazione anteriore sar\u00e0 necessario accelerare, mentre nel caso della trazione posteriore dovremo andare a sollevare il piede dall’acceleratore diminuendo la velocit\u00e0).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Relazione tra il fenomeno del sottosterzo e la trazione anteriore<\/h2>\n\n\n\n

Le auto che montano una trazione anteriore<\/strong> oltre ad essere le pi\u00f9 comuni e le pi\u00f9 vendute sul mercato, sono anche quelle pi\u00f9 economiche e proprio per questo motivo sono acquistate dalla maggior parte dei guidatori. Con questo assetto, la potenza del motore \u00e8 concentrata sulle ruote anteriori <\/strong>che rappresentano le ruote sterzanti. Nel caso della trazione anteriore si avr\u00e0 un guida ritardata sia all’ingresso della curva che all’uscita.<\/p>\n\n\n\n

Questo genere di auto sono quelle che pi\u00f9 facilmente incorrono nel fenomeno del sottosterzo<\/strong> (soprattutto nelle curve in cui l\u2019aderenza \u00e8 bassa come strada innevata, bagnata, sdrucciolevole) ed \u00e8 per questo motivo che \u00e8 opportuno ragionare i movimenti da fare al volante.<\/p>\n\n\n\n

Nel momento in cui decidiamo di acquistare un’auto a trazione anteriore dobbiamo sempre ricordare che sia quando entriamo che quando usciamo da una curva dobbiamo dosare non solo la velocit\u00e0 ma anche la sterzata.<\/p>\n\n\n\n

Leggi anche quale trazione scegliere<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Relazione tra sovrasterzo e i veicoli che montano una trazione posteriore<\/h2>\n\n\n\n

Al contrario di quelle precedentemente descritte, le auto con assetto a trazione posteriore<\/strong>, sono quelle pi\u00f9 inclini al fenomeno del sovrasterzo<\/strong>. Dal momento che le ruote considerate motrici sono quelle posteriori, queste sono in anticipo rispetto alle ruote anteriori e il veicolo ha un rischio maggiore di ridurre la traiettoria della curva.<\/p>\n\n\n\n

4×4, sovrasterzo e sottosterzo<\/h2>\n\n\n\n

Le auto a trazione integrale<\/strong> sono quelle che hanno sia le ruote anteriori che quelle posteriori come ruote motrici. Per questo motivo il rischio che si presenti il fenomeno del sovrasterzo o del sottosterzo \u00e8 nettamente ridotto<\/strong> data anche la stabilit\u00e0 del veicolo, il cui assetto lo mantiene in asse e lungo la traiettoria prescritta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sia il sottosterzo sia il sovrasterzo sono due fenomeni che aumentano la pericolosit\u00e0 di guida alterando la direzionalit\u00e0 del veicolo. Sottosterzo: cosa si tratta e come agire in caso di emergenza Con il termine sottosterzo in particolare si intende lo sbandamento dell\u2019asse anteriore del veicolo rispetto a quello posteriore. Pi\u00f9 concretamente, nel caso del sottosterzo l’automobile avr\u00e0 una maggior rischio di procedere diritto e di prendere la curva esternamente. 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