{"id":6894,"date":"2019-08-09T17:42:55","date_gmt":"2019-08-09T15:42:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/?p=6894"},"modified":"2020-09-15T17:16:29","modified_gmt":"2020-09-15T15:16:29","slug":"motore-diesel-e-benzina-le-differenze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/motore-diesel-e-benzina-le-differenze\/6894\/","title":{"rendered":"Motore diesel e motore benzina: quali sono le differenze"},"content":{"rendered":"\n

La maggior parte dei veicoli in circolazione sono tutt’ora dotati di motore alimentato a benzina o a gasolio<\/strong>: vediamo quali sono le principali differenze tra i due tipi di propulsori.<\/p>\n\n\n\n

Diesel e benzina: i costi
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Uno degli aspetti che distingue un motore diesel da uno alimentato a benzina<\/strong> consiste nel suo costo <\/strong>sia per quanto riguarda i consumi che ai fini della manutenzione ordinaria e straordinaria.
A tal proposito \u00e8 necessario precisare che il gasolio alla pompa ha un costo di poco inferiore<\/strong> rispetto alla benzina, fatto di cui siete senza dubbio al corrente, e che un motore diesel consuma a parit\u00e0 di cilindrata meno carburante. Questa \u00e8 una delle principali ragioni che negli anni ’90 ha portato alla ribalta il diesel anche sugli autoveicoli, diventando una vera e propria moda che ha costretto le case automobilistiche a convertire la produzione, prima incentrata intorno alle vetture a benzina.
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Attualmente la tendenza ha subito una lieve inversione di rotta; i costi infatti sono saliti vertiginosamente anche per coloro che possiedono un veicolo alimentato a gasolio. I motivi sono da ricercare principalmente nel costante tentativo di ridurre le emissioni in atmosfera e abbattere l’inquinamento.
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I motori diesel<\/strong> un tempo potevano circolare senza filtri, avevano un ottimo rendimento e richiedevano una manutenzione molto simile a quella necessaria per i motori a benzina. Ora invece montano obbligatoriamente il FAP<\/strong> (Filtro Anti Particolato), un dispositivo antinquinamento che dovete sostituire periodicamente e che, se da un lato contribuisce a rendere pi\u00f9 respirabile l’aria, dall’altro diminuisce le prestazioni del motore, specie quando \u00e8 intasato anche in minima parte. Il motore a benzina presenta a sua volta dei filtri, ma si sporcano con minore facilit\u00e0 e inibiscono meno la potenza del motore.
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In pratica, attualmente il motore a benzina ha dei costi di manutenzione inferiori al propulsore diesel<\/strong>, che compensano il prezzo pi\u00f9 alto alla pompa<\/strong>; per queste ragioni, a livello economico \u00e8 molto pi\u00f9 complicato stabilire cosa dovreste scegliere.
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Diesel e benzina: le prestazioni
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Nel caso delle prestazioni<\/strong> la situazione si inverte un poco, in quanto se un tempo i motori a benzina erano decisamente pi\u00f9 veloci, ora i propulsori diesel vi offrono pressapoco le stesse sensazioni.
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Dal punto di vista tecnico, la benzina permette al motore di avere una spinta pi\u00f9 costante e progressiva<\/strong>, in quanto la facilit\u00e0 con cui si accende all’interno dei cilindri consente un funzionamento pi\u00f9 fluido. Per questa ragione il motore raggiunge un regime pi\u00f9 elevato e sviluppa maggiore potenza a parit\u00e0 di cilindrata, ma una minore coppia motrice, cio\u00e8 una spinta instantanea inferiore.
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Il motore diesel si comporta al contrario, in quanto il gasolio esplode solo a una certa pressione, generando nella camera di scoppio una spinta del pistone pi\u00f9 potente ma meno progressiva. Il risultato \u00e8 una diminuzione del regime e una minore potenza, supportata per\u00f2 da una coppia motrice nettamente pi\u00f9 alta.
Questo aspetto tecnico spiega il perch\u00e9 nei camion vengono usati grandi motori diesel, mentre nelle moto sono preferiti i piccoli motori a benzina. Un motore diesel offre meno potenza ma la concentra a basso regime, in genere in un intervallo molto breve (1500-2000 giri), consentendo grandi performance alla trazione; al contrario il motore a benzina distribuisce la potenza anche ai regimi pi\u00f9 alti ed \u00e8 l’ideale per i veicoli pi\u00f9 prestazionali.
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In ogni caso la tecnologia attualmente ha fatto passi da gigante; oramai potete contare su soluzioni che permettono ai motori diesel di avere prestazioni entusiasmanti e consentono ai motori a benzina di consumare poco ed essere anche molto “elastici”, cio\u00e8 dotati di una buona spinta a basso regime. Anche in questo caso, se un tempo la differenza era ben evidente, ora potete scegliere fra le due motorizzazioni ottenendo in ogni caso un valido compromesso<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Tuttavia se osservate i dati sul libretto, potrete notare senza dubbio che un motore diesel ha meno cavalli e pi\u00f9 coppia motrice; in questo senso un’utilitaria diesel (per potenze inferiori a 100cv) vi permette di risparmiare sul bollo<\/a> garantendovi qualche soddisfazione in pi\u00f9.
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Diesel e benzina: l’accensione, il turbo, il common rail
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L’accensione \u00e8 forse la principale caratteristica che differenzia i due motori a scoppio. La benzina si incendia mediante l’azione combinata della compressione e dello scoccare della scintilla della candela e presume quindi la presenza di un generatore (la bobina) che fornisca la tensione necessaria. Il gasolio non ha bisogno delle candele, se non per scaldare la camera di scoppio a motore freddo (candelette), e si accende mediante la sola compressione del pistone nel cilindro.
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Questa caratteristica \u00e8 alla base della differenza nelle prestazioni fra i due propulsori; solamente grazie alla sperimentazione e alla ricerca si \u00e8 raggiunto un livello pi\u00f9 uniforme e dei risultati che migliorano entrambi i motori dove erano pi\u00f9 deficitari.
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Il sistema common rail<\/a> \u00e8 stato al principio una miglioria che ha consentito di ottenere nei motori diesel prestazioni pi\u00f9 uniformi e costanti anche a regimi pi\u00f9 elevati, nell’ordine dei 5 mila giri. Grazie a una pompa ad alta pressione il gasolio viene reso disponibile agli iniettori attraverso un unico condotto alla pressione di circa 1350 bar, soluzione che permette al motore di avere a disposizione tutto il carburante necessario in ogni momento. I motori a benzina, che un tempo se la cavavano gi\u00e0 molto bene con i carburatori, hanno trovato nella tecnologia common rail un toccasana per ridurre i consumi, guadagnando potenza agli alti regimi e perdendone un poco in fase di spunto. Da ci\u00f2 si evince che attualmente un propulsore diesel spinge anche agli alti regimi, mentre un motore a benzina consuma molto meno. L’uso del turbo ha permesso di uniformare ancora di pi\u00f9 le prestazioni, in quanto un motore a benzina ottiene cos\u00ec uno spunto migliore ai bassi regimi mentre il motore diesel raggiunge prestazioni entusiasmanti in termini di accelerazione e ripresa, permettendo a qualche veicolo diesel di avere caratteristiche sportive un tempo impensabili.<\/p>\n\n\n\n

Il sistema common rail <\/strong>\u00e8 stato al principio una miglioria che ha consentito di ottenere nei motori diesel prestazioni pi\u00f9 uniformi e costanti anche a regimi pi\u00f9 elevati, nell’ordine dei 5 mila giri. Grazie a una pompa ad alta pressione il gasolio viene reso disponibile agli iniettori attraverso un unico condotto alla pressione di circa 1350 bar, soluzione che permette al motore di avere a disposizione tutto il carburante necessario in ogni momento.<\/p>\n\n\n\n

I motori a benzina, che un tempo se la cavavano gi\u00e0 molto bene con i carburatori, hanno trovato nella tecnologia common rail un toccasana per ridurre i consumi, guadagnando potenza agli alti regimi e perdendone un poco in fase di spunto. Da ci\u00f2 si evince che attualmente un propulsore diesel spinge anche agli alti regimi, mentre un motore a benzina consuma molto meno. L’uso del turbo ha permesso di uniformare ancora di pi\u00f9 le prestazioni, in quanto un motore a benzina ottiene cos\u00ec uno spunto migliore ai bassi regimi mentre il motore diesel raggiunge prestazioni entusiasmanti in termini di accelerazione e ripresa, permettendo a qualche veicolo diesel di avere caratteristiche sportive un tempo impensabili.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motore diesel e motore benzina a confronto, scopriamo quali sono le differenze. <\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":6897,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[154,156,157,4],"tags":[],"yoast_head":"\nMotore diesel e motore benzina: quali sono le differenze - brumbrum BLOG<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Motore alimentato a benzina o a diesel: vediamo insieme quali sono le principali differenze tra i due tipi di propulsori.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/motore-diesel-e-benzina-le-differenze\/6894\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Motore diesel e motore benzina: quali sono le differenze - brumbrum BLOG\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Motore alimentato a benzina o a diesel: vediamo insieme quali sono le principali differenze tra i due tipi di propulsori.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/motore-diesel-e-benzina-le-differenze\/6894\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"brumbrum BLOG\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-08-09T15:42:55+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-09-15T15:16:29+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/09173642\/Motore-benzina-e-motore-diesel-quali-sono-le-differenze.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Team Meccanici\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Team Meccanici\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/motore-diesel-e-benzina-le-differenze\/6894\/\",\"url\":\"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/motore-diesel-e-benzina-le-differenze\/6894\/\",\"name\":\"Motore diesel e motore benzina: quali sono le differenze - 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