{"id":6953,"date":"2023-04-20T19:05:39","date_gmt":"2023-04-20T17:05:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/?p=6953"},"modified":"2024-08-28T17:38:58","modified_gmt":"2024-08-28T15:38:58","slug":"fumo-bianco-marmitta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/fumo-bianco-marmitta\/6953\/","title":{"rendered":"Cosa fare quando esce fumo bianco dalla marmitta"},"content":{"rendered":"\r\n<p>Un&#8217;auto nuova difficilmente emette <strong>fumo dallo scarico<\/strong>: vediamo perch\u00e8 esce fumo bianco dalla marmitta e cosa fare per evitare danni.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fumo bianco dalla marmitta: verifica bene il colore<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Pu\u00f2 capitarti di vedere uscire fumo anomalo dalla marmitta auto; in determinati casi il fatto non deve assolutamente preoccuparti, in altre situazioni \u00e8 il chiaro sintomo di un possibile danneggiamento del motore.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>La prima cosa da fare \u00e8 verificare l&#8217;<strong>effettivo colore<\/strong> del fumo, che a prima vista pu\u00f2 sembrare quasi sempre bianco, mentre in realt\u00e0 potrebbe essere di ben altro colore; ci\u00f2 accade quando l&#8217;emissione dei fumi \u00e8 particolarmente diradata ed \u00e8 causata da difetti marginali o al primo stadio.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Per stabilire l&#8217;effettivo colore del fumo<\/strong> dovrai fermarti e controllare l&#8217;auto. Il fumo che esce dalla marmitta pu\u00f2 essere infatti di <strong>altri colori oltre al bianco<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul>\r\n<li>l&#8217;emissione di <strong>fumo nero <\/strong>\u00e8 tipica delle <strong>auto diesel<\/strong> e indica <strong>scarsa pulizia<\/strong> dell&#8217;impianto di alimentazione e di scarico<\/li>\r\n<li>il <strong>fumo azzurro <\/strong>\u00e8 indice di <strong>cattiva combustione<\/strong> e di un&#8217;eccessiva presenza di carburante nella camera di scoppio, una situazione tipica delle <strong>auto benzina<\/strong><\/li>\r\n<li>il <strong>fumo bianco<\/strong> indica invece la presenza di <strong>acqua<\/strong> nello scarico o nella camera di scoppio del motore<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Il <strong>fumo bianco<\/strong>, essendo causato dalla presenza di acqua, tende a dissolversi nell&#8217;aria molto rapidamente ed evapora in presenza di alte temperature, a differenza delle altre due situazioni (fumo azzurro o nero) in cui dovresti vedere una colonna di fumo che permane per pi\u00f9 tempo nell&#8217;aria.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>In ogni caso, quando la fuoriuscita di fumo dalla marmitta \u00e8 pi\u00f9 copiosa, il suo colore diventa decisamente inequivocabile.<\/p>\r\n<h2>Fumo bianco dalla marmitta: cause possibili<\/h2>\r\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-23166 size-full\" src=\"https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/31182323\/fumo-bianco-marmitta-1.jpg\" alt=\"fumo-bianco-marmitta\" width=\"1190\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/31182323\/fumo-bianco-marmitta-1.jpg 1190w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/31182323\/fumo-bianco-marmitta-1-300x151.jpg 300w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/31182323\/fumo-bianco-marmitta-1-1024x516.jpg 1024w, https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/31182323\/fumo-bianco-marmitta-1-768x387.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1190px) 100vw, 1190px\" \/><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>La maggior parte delle volte in cui esce fumo bianco dalla marmitta ti trovi di fronte a un <strong>fenomeno di condensa<\/strong>. Questo accade spesso al mattino durante le giornate invernali, quando le temperature rigide contrastano con il calore emesso dal motore: l&#8217;aria calda che esce dalla marmitta si trasforma immediatamente in condensa. La stessa situazione pu\u00f2 capitarti dopo aver lavato l&#8217;auto, quando l&#8217;acqua entra nel terminale di scarico generando del fumo a seguito dell&#8217;accensione.<\/p>\r\n<p>Se il problema persiste, potrebbe trattarsi di <strong>fasce elastiche difettose<\/strong>. Questa componente svolge pi\u00f9 funzioni contemporaneamente:<\/p>\r\n<ul>\r\n<li><strong>sigillare lo spazio di esercizio<\/strong> tra il pistone e la parete del cilindro<\/li>\r\n<li><strong>attenuare il calore nei pistoni e dosare l\u2019olio necessario per lubrificarli<\/strong>. In questo modo le fasce elastiche garantiscono il funzionamento regolare nel cilindro.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p>Se l&#8217;olio entra nella camera di combustione, ci sono buone probabilit\u00e0 che si bruci rischiando di provocare grossi danni agli iniettori e alle valvole, o addirittura il grippaggio del pistone. In questo caso, purtroppo, dovrai fare una revisione completa del motore e il costo potrebbe essere elevato.<\/p>\r\n<h2>Quando il fumo bianco dalla marmitta \u00e8 sintomo di un problema grave<\/h2>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>Nel caso in cui lo scarico dovesse emettere fumo bianco con insistenza anche durante la marcia e in presenza di temperature miti, sei senza dubbio di fronte a <strong>un danno meccanico<\/strong>.<\/p>\r\n<p>Generalmente, in questi casi il liquido presente nell&#8217;impianto di raffreddamento penetra all&#8217;interno delle camere di scoppio dei cilindri, causando la fuoriuscita del fumo bianco dalla marmitta. Questo indica che la <strong>guarnizione della testata<\/strong>, posta fra la parte inferiore del cilindro dove scorre il pistone e la parte superiore dove avviene la fase di scoppio, non riesce a contenere il passaggio del liquido che in condizioni normali scorre in un&#8217;intercapedine presente fra l&#8217;interno e l&#8217;esterno del motore.<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>Detto fra noi, <strong>il problema \u00e8 grave<\/strong>. L&#8217;auto potrebbe anche percorrere molti chilometri in queste condizioni, perdendo per\u00f2 potenza e rischiando il surriscaldamento. I motivi sono chiari: <strong>l&#8217;acqua nel radiatore diminuisce costantemente e la combustione \u00e8 compromessa dalla presenza del liquido refrigerante<\/strong>. \r\n\r\n<\/p>\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Come verificare se la guarnizione della testata \u00e8 bruciata<\/h2>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>Se hai il dubbio che la guarnizione della testata della tua auto non riesca pi\u00f9 a isolare le due camere all&#8217;interno del motore, <strong>puoi effettuare delle semplici verifiche<\/strong>, oltre a prendere atto della fuoriuscita di fumo bianco dalla marmitta. <strong>Se noti che il liquido di raffreddamento diminuisce costantemente e non ci sono perdite di alcun genere<\/strong>, probabilmente il refrigerante penetra all&#8217;interno della camera di scoppio.<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>Un&#8217;altra operazione tutto sommato semplice consiste nel <strong>verificare l&#8217;eventuale ebollizione del <a href=\"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/liquido-refrigerante-cosa-serve\/5334\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" aria-label=\"liquido refrigerante (apre in una nuova scheda)\">liquido refrigerante<\/a> all&#8217;interno del circuito di raffreddamento<\/strong>. Agisci come segue:<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>apri la vaschetta di espansione a motore freddo e avvia il propulsore<\/li>\r\n<li>se dopo pochi istanti il liquido tende a bollire o a fuoriuscire dal contenitore significa che riceve pressione dai pistoni, confermando l&#8217;inefficienza della guarnizione<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>A questo punto hai la conferma che <strong>il motore necessita di una revisione<\/strong>, precisamente della <strong>sostituzione della guarnizione della testata<\/strong>, effettuabile in qualsiasi officina autorizzata o presso il tuo meccanico di fiducia.<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sostituzione della guarnizione della testata: costi e convenienza<\/h2>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>Potresti imbatterti in diversi punti di vista: qualcuno sostiene che conviene riparare l&#8217;auto al pi\u00f9 presto, altri invece affermano l&#8217;esatto opposto. Questo \u00e8 senza dubbio uno dei casi che causa incertezza nella decisione da prendere, in quanto <strong>il costo per sostituire la guarnizione della testata pu\u00f2 variare a seconda del veicolo, dei suoi anni e anche della tempestivit\u00e0 con cui effettui l&#8217;intervento<\/strong>. D&#8217;altro canto, procedere per molti chilometri con la guarnizione della testa bruciata comporta ulteriori possibili danni e relativi costi.<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>Per cambiare la guarnizione,<strong> il meccanico deve smontare l&#8217;intera testata<\/strong>. Queste operazioni necessitano di calma e di tempo a disposizione e il tutto si traduce ovviamente in un costo relativamente elevato. Se il meccanico non riscontra altri danni potresti cavartela con cifre che si aggirano <strong>intorno ai 1.000 euro<\/strong>. In presenza di altri danni, come crepe alla testata o al basamento, i costi salgono vertiginosamente e <strong>possono anche superare i 2.000 o 3.000 euro<\/strong>.<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>In questi casi \u00e8 sempre difficile stabilire se eseguire l&#8217;intervento convenga o meno: <strong>dipende dall&#8217;auto che possiedi, dai suoi anni, da quanto ci tieni a ripararla e soprattutto dalla tua disponibilit\u00e0 economica<\/strong>.<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>Tieni presente che una volta riparata l&#8217;auto avrai anche risolto un grosso problema e che la riparazione \u00e8 garantita almeno un anno: non sempre, quindi, \u00e8 necessario cambiare auto di fronte a problematiche pi\u00f9 o meno gravi come queste.<\/p>\r\n<p>Se invece pensi sia proprio arrivato il momento di cambiare la tua auto, vieni su brumbrum: puoi trovare un\u2019ampia gamma di <a href=\"https:\/\/www.brumbrum.it\/auto\/usata\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">auto usate al miglior prezzo garantito<\/a>. 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