{"id":7195,"date":"2019-08-23T17:54:47","date_gmt":"2019-08-23T15:54:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/?p=7195"},"modified":"2020-04-24T10:16:16","modified_gmt":"2020-04-24T08:16:16","slug":"storia-di-henry-ford","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/storia-di-henry-ford\/7195\/","title":{"rendered":"Henry Ford: storia di un imprenditore unico"},"content":{"rendered":"\n

Henry Ford<\/strong> merita particolare considerazione nella storia dell’automobile<\/strong>, non solo per la creazione di uno dei pi\u00f9 grandi colossi industriali di tutti i tempi, ma perch\u00e9 ha contribuito in modo importante pro e contro il progresso; vediamo quali sono stati i suoi meriti nel settore automotive.<\/p>\n\n\n\n

Un successo fondato sul lavoro<\/h2>\n\n\n\n

Henry Ford <\/strong>nacque il 30 luglio del 1863 a Dearborn nel Michigan da una famiglia di fattori e gi\u00e0 in et\u00e0 adolescenziale mostr\u00f2 un notevole interesse per il lavoro e la meccanica; la sua prima attivit\u00e0, svolta fra le mura di casa, fu la riparazione di orologi, una passione con la quale si fece subito una buona fama specialmente nel vicinato. Come spesso accade, avvenne un episodio che cambi\u00f2 radicalmente la sua vita; nell’anno 1876 mor\u00ec sua madre e suo padre gli chiese di aiutarlo nella fattoria, occupazione che Henry Ford rifiut\u00f2 per mancanza assoluta d’interesse nei lavori agricoli.<\/p>\n\n\n\n

Fu cos\u00ec che si rec\u00f2 nella citt\u00e0 di Detroit, dove nel 1879 venne assunto dalla compagnia Flower & Bros<\/strong> in qualit\u00e0 di apprendista macchinista<\/strong>. Dopo 3 anni Henry torn\u00f2 a casa dove sfrutt\u00f2 le sue nuove esperienze professionali per riparare le macchine agricole della fattoria di famiglia; anche in queste mansioni mostr\u00f2 notevoli capacit\u00e0, tanto da venire assunto dalla Westinghouse, l’azienda produttrice di tali macchine, dove Henry increment\u00f2 ulteriormente le sue conoscenze nel settore.<\/p>\n\n\n\n

Dopo il matrimonio nel 1888, Henry Ford sottoscrisse un nuovo contratto con la compagnia elettrica fondata da Thomas Edison <\/strong>(l’inventore della lampadina), dove la sua carriera decoll\u00f2 definitivamente, fino al punto di diventare prima ingegnere e successivamente capo ingegnere.<\/p>\n\n\n\n

Nel frattempo, Ford costru\u00ec il primo veicolo nel suo garage grazie ai finanziamenti dell’azienda elettrica e lo present\u00f2 a Edison, che lo incoraggi\u00f2 a costruire un nuovo modello. Henry Ford non perse l’occasione e nel 1898, con l’ausilio economico di una compagnia di legname di Detroit appartenente al barone Murphy, cominci\u00f2 la sua nuova avventura: lavor\u00f2 per altri tre anni alle dipendenze della Detroit Automobile Company<\/strong> e quindi decise di fondare la sua azienda, la Ford Motor Company di Dearborn<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La nascita della Ford <\/h2>\n\n\n\n

Henry Ford si mise subito al lavoro per realizzare il suo progetto, cio\u00e8 la costruzione di un veicolo economico, ideale per il popolo; si trattava della Model T<\/strong>, battezzata Lizzie<\/strong> dagli americani. La vettura era disponibile unicamente nel colore nero e piacque molto al pubblico; fu la prima auto in assoluto a essere prodotta in serie.<\/p>\n\n\n\n

Dopo il 1927, anno in cui termin\u00f2 la produzione della Model T che raggiunse il ragguardevole traguardo dei 15 milioni di esemplari costruiti, Ford invent\u00f2 la Hemp Body Car<\/strong>, un veicolo unico realizzato interamente in canapa e alimentato addirittura a bioetanolo estratto dalla pianta medesima. Quest’auto fu l’espressione pi\u00f9 evidente della carriera dell’imprenditore, che un\u00ec la sua esperienza alla sua passione, mettendo in produzione (1941) un veicolo legato alla sua vita, un vero omaggio alla sua famiglia. Henry Ford mor\u00ec 6 anni dopo e il suo gioiello in fibre di canapa segn\u00f2 questo periodo storico per poi scomparire, perch\u00e9 nel 1955 la coltivazione della pianta fu proibita in tutto il territorio statunitense.<\/p>\n\n\n\n

Henry Ford e la grande guerra<\/h2>\n\n\n\n

L’imprenditore di Detroit ebbe un ruolo importante durante il nazismo: in tale periodo storico Ford fu insignito da Adolf Hitler della Gran Croce, l’onoreficenza migliore che la Germania nazista conferiva agli stranieri. Henry Ford era un deciso sostenitore del partito nazionalsocialista e vers\u00f2 nelle sue casse ben 50 mila dollari (ai tempi davvero molto denaro), oltre a fornire l’esercito tedesco con mezzi blindati e destinare i proventi di tale produzione alla causa nazista. A tal proposito, Henry Ford scrisse anche un libro in 4 volumi intitolato l’Ebreo internazionale, dove spiegava il progetto di dominio che tale popolo avrebbe voluto esercitare sul mondo.
Indubbiamente, per quelle che sono le vostre conoscenze di storia, quella di Ford fu una posizione davvero discutibile, una probabile macchia indelebile in quella che \u00e8 stata una carriera straordinaria, fondata molto sul lavoro e poco sugli studi, a differenza di molto altri imprenditori del suo livello.
Il suo sostegno al partito di Hitler, rappresentato soprattutto dalle ingenti somme di denaro ad esso versate, furono una scelta che and\u00f2 decisamente contro il progresso; non si tratta di un opinione, ma di un fatto dimostrato dall’epilogo di queste vicende storiche spesso ricordate ancora oggi.
<\/p>\n\n\n\n

Il grande merito di Henry Ford: la catena di montaggio<\/h2>\n\n\n\n

Henry Ford fu un grande industriale che introdusse per la prima volta e di sua iniziativa un innovativo processo di lavorazione che \u00e8 ancora oggi alla base di ogni organizzazione aziendale. Si tratta della catena di montaggio<\/strong>, cio\u00e8 quella serie di operazioni che permettono alla fabbrica di ottimizzare i tempi di produzione e facilitare le mansioni degli operai. Grazie alla catena di montaggio ogni persona svolgeva un solo compito, per poi passare il pezzo al collega che lo lavorava o lo utilizzava in base alle sue mansioni e cos\u00ec via, esattamente come accade ora, con la differenza sostanziale che attualmente sono le macchine a svolgere il compito degli operai.<\/p>\n\n\n\n

Odiernamente le aziende sono organizzate nell’ottica di progetti comunitari, identificati in Europa dall’Industria 4.0, un insieme di regole precise che coinvolgono macchine robotizzate e personale altamente qualificato, nel rispetto dei temi che meglio interessano sia l’imprenditore che il personale, cio\u00e8 la redditivit\u00e0, la salute nei luoghi di lavoro e la qualit\u00e0 sia della fabbrica che della vita di ogni singolo operaio. L’industria 4.0 \u00e8 gi\u00e0 una realt\u00e0 e non \u00e8 un pi\u00f9 solamente un progetto ambizioso; resta il fatto, che le basi di tale organizzazione sono la conseguenza esatta della catena di montaggio introdotta quasi un secolo fa da Henry Ford.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La storia del grande imprenditore Henry Ford.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":7197,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[150,205,195],"tags":[],"yoast_head":"\nHenry Ford: storia di un imprenditore unico - brumbrum BLOG<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Henry Ford ha cambiato totalmente il mondo dell'automotive. 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