{"id":7811,"date":"2019-09-20T11:26:08","date_gmt":"2019-09-20T09:26:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/?p=7811"},"modified":"2020-06-18T11:49:16","modified_gmt":"2020-06-18T09:49:16","slug":"auto-gpl-conviene-sceglierla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/auto-gpl-conviene-sceglierla\/7811\/","title":{"rendered":"Auto a GPL: conviene sceglierla?"},"content":{"rendered":"\n

Il principale vantaggio di un’automobile alimentata a GPL \u00e8 sicuramente il risparmio alla pompa<\/strong>. Rispetto a benzina e diesel infatti, il gas non vede crescere vertiginosamente il prezzo di acquisto, e si propone come carburante decisamente pi\u00f9 ecologico.
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Che cos’\u00e8 il GPL?
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L’acronimo GPL sta per Gas di Petrolio Liquefatti<\/strong>. Se vi capita di guidare fuori dall’Italia, vi potr\u00e0 capitare di imbattervi, al momento del rifornimento, nella sigla LPG.
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In tal caso niente paura: vi trovate di fronte al medesimo prodotto, ossia un idrocarburo composto principalmente da una miscela di butano e propano. Viene ottenuto sia dal processo di raffinazione del petrolio, che dall’estrazione del gas naturale.
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Caratteristiche del carburante GPL
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Il GPL usato per l’autotrazione garantisce, specie se in associazione con impianti di ultima generazione, prestazioni pressoch\u00e9 equiparabili a quelle garantite dalla benzina in termini di ripresa, potenza e fluidit\u00e0 di marcia.
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A livello di emissioni inquinanti<\/strong>, l’utilizzo di tale combustibile garantisce un drastico calo di ossidi di azoto, oltre che di particolato. Rispetto allo stesso motore alimentato a benzina, la produzione di questi elementi inquinanti si riduce di circa il 90%.
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Per quanto concerne i consumi di carburante<\/strong>, un’automobile alimentata a gas di petrolio liquefatto fa registrare un aumento di circa il 10-15%<\/strong> rispetto alla stessa se alimentata a benzina. Il motivo risiede nella minor energia sviluppata dal gas rispetto alla benzina.
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A tale dato fa per\u00f2 da contraltare un prezzo alla pompa espresso in litri decisamente inferiore. Al momento in cui scriviamo, un litro di benzina servito (come pi\u00f9 tardi spiegheremo, in Italia non \u00e8 ancora possibile rifornirsi in modalit\u00e0 self service di GPL, per cui prendiamo come paragone il prezzo servito) costa circa 1,5 euro, contro gli 0,55 euro necessari per un litro di GPL.
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Volendo fare una media, il risparmio in termini di euro al chilometro si pu\u00f2 quantificare teoricamente nell’ordine del 40%.
Tale valore per\u00f2 non \u00e8 da prendere come assoluto, in quanto esistono sostanziali differenze negli impianti che oggi equipaggiano le auto alimentate a GPL, e i consumi di carburante variano da tipologia a tipologia di impianto.
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Il funzionamento dell’impianto a GPL
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Un impianto di questo tipo pu\u00f2 essere installato teoricamente su ogni motore a benzina, sia esso alimentato da carburatori ovvero da sistema di iniezione elettronica.
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Il serbatoio del gas<\/strong> deve essere installato necessariamente nella zona posteriore o centrale dell’auto, con la bombola che va a riempire l’alloggiamento inizialmente previsto per trasportare la ruota di scorta.
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Attraverso un sistema di tubazioni in metallo, il gas raggiunge gli iniettori installati in prossimit\u00e0 del collettore di aspirazione, in prossimit\u00e0 degli iniettori della benzina.
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Gli impianti odierni, dotati di un iniettori che vanno ad alimentare il relativo, singolo cilindro, scongiurano totalmente il rischio di incendi dovuti al ritorno di fiamma che spesso si verificava con i vecchi impianti GPL aspirati, in cui nei collettori di aspirazione era contenuta una miscela di gas e aria.
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I moderni impianti, oltre a garantire maggiori standard di sicurezza per gli automobilisti e per l’auto stessa, offrono delle prestazioni decisamente superiori, maggior efficienza (che significa minori consumi), e soprattutto un’affidabilit\u00e0 nettamente superiore rispetto a quanto offerto dagli impianti di vecchia generazione. Vediamo di seguito alcune considerazioni utili a riguardo.
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Affidabilit\u00e0 e usura del motore
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Fino a non molti anni fa, non era raro trovarsi con delle noie meccaniche dopo un certo chilometraggio con l’auto alimentata a gas.
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Il motivo \u00e8 presto spiegato: in un motore a ciclo otto, la benzina funge solo da carburante, ma svolge anche una benefica azione lubrificante su alcune parti del motore. \u00c8 il caso soprattutto di teste delle valvole, sedi delle valvole e guarnizione della testata, tutte componenti soggette alle massime temperature che si registrano durante il funzionamento del motore.
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La benzina viene iniettata in forma liquida, e nel suo passaggio raggiunge queste componenti, abbassando la temperatura di esercizio delle stesse, prima di essere incendiata nella fase di scoppio.
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Con i vecchi impianti a GPL<\/strong>, l’iniezione di benzina veniva totalmente esclusa una volta avvenuto il passaggio all’alimentazione a gas, solitamente dopo pochi Km e a motore ormai in corretta temperatura di esercizio.
Mancando il potere lubrificante della benzina, i primi organi meccanici a risentirne sono proprio quelli che lavorano a pi\u00f9 elevate temperature.
A farne le spese erano gli automobilisti, costretti spesso a interventi di manutenzione piuttosto onerosi (non era raro dover rifare testata, sedi valvole, e sostituire le stesse lato aspirazione\u00a7). A tutto ci\u00f2 bisognava mettere in conto tutte le noie derivanti da unuo stop prolungato della propria vettura in officina.
Per ovviare in parte a questo problema, gli automobilisti erano costretti ad utilizzare degli additivi specifici, in grado di abbassare la temperatura delle aree interessate dall’alimentazione a gas.
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Oggi invece, i moderni impianti GPL cosiddetti iniettati, prevedono l’iniezione di modeste quantit\u00e0 di benzina anche quando il motore \u00e8 alimentato a gas. Ci\u00f2 mette al riparo dai problemi di affidabilit\u00e0 appena elencati, anche se comporta un seppur trascurabile consumo di benzina anche quando si \u00e8 soliti marciare a GPL.
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Rifornimento e considerazioni pratiche
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Uno dei limiti dell’alimentazione a GPL riguarda proprio la fase di rifornimento. In Italia, diversamente da quanto accade in altri paesi europei, attualmente non \u00e8 consentito (per legge) rifornirsi autonomamente di gas<\/strong>. In altre parole, non troverete la dicitura Self Service alla pompa.
Ci\u00f2 vuol dire che potete fare rifornimento solo in presenza di un operatore alla pompa, e solo negli orari in cui sia garantito il servizio (a meno che il distributore non offra un servizio di rifornimento H24).
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Si tratta di uno svantaggio da considerare, cos\u00ec come va fatta attenzione alla capillarit\u00e0 di distributori GPL nel Paese: la concentrazione maggiore si ha al nord, mentre al centro sud e sulle isole le pompe alle quali rifornirsi di Gas Petrolio Liquefatti \u00e8 inferiore.
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Un altro aspetto da considerare riguarda i parcheggi<\/strong>. Con i nuovi impianti GPL, \u00e8 consentita la sosta in parcheggi sotterranei non al di sotto del primo piano interrato (-1).<\/p>\n\n\n\n

Un evidente vantaggio <\/strong>dell’alimentazione a gas invece \u00e8 dato dalle caratteristiche di maggior eco-sostenibilit\u00e0 rispetto a benzina e diesel. Le auto a GPL infatti possono ad oggi circolare anche in presenza di blocchi del traffico, aspetto da prendere in seria considerazione se abitate in citt\u00e0 metropolitante, e non volete o non potete utilizzare i mezzi pubblici per recarvi al lavoro
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In conclusione, la scelta del GPL (sia aftermarket che installato di serie dal costruttore) andrebbe fatta considerando tutti i fattori sopra elencati, e in ogni caso valutando bene le proprie necessit\u00e0, per capire se conviene davvero dotarsi di un’auto alimentata a gas, o preferire un altro carburante.<\/p>\n\n\n\n

Scopri anche la classifica delle migliori auto GPL usate<\/a>!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I vantaggi e gli svantaggi di un’auto a GPL.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":7815,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[161,3],"tags":[],"yoast_head":"\nAuto a GPL: conviene sceglierla? - brumbrum BLOG<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Stai cercando un'auto e non sai che alimentazione scegliere? 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