Quando acquistate gli pneumatici per la vostra auto, avrete notato la presenza sul battistrada di alcune strisce colorate; vediamo insieme cosa significano queste tracce.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Gli pneumatici di nuova produzione sono contrassegnati sul battistrada mediante delle strisce colorate<\/strong> che identificano un determinato processo produttivo. Voi in qualit\u00e0 di consumatori finali non avete alcun interesse a conoscere il significato di tali tracce se non per vostra semplice curiosit\u00e0; in pratica, le strisce colorate sugli pneumatici non devono determinare la vostra scelta, n\u00e9 sono vincolanti per un veicolo in particolare, un tipo di cerchio o altri aspetti tecnici.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Parliamo di un sistema di marcatura che interessa gli addetti ai lavori e il suo scopo \u00e8 identificare alcune lavorazioni interne allo stabilimento di provenienza. Vediamo insieme qual \u00e8 il significato delle strisce colorate presenti sul battistrada degli pneumatici.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Quando un’azienda produce una serie di pneumatici effettua un processo specifico mediante il quale vengono fabbricate migliaia di gomme di ogni tipo, un numero elevatissimo di unit\u00e0 che richiede per forza di cose un sistema che aiuti i tecnici e gli operai nello svolgimento delle proprie mansioni. Sono proprio i grandi gruppi, quelli pi\u00f9 conosciuti e dal marchio pi\u00f9 blasonato, a necessitare di questa esigenza; in tal modo l’azienda cerca di rendere la propria produzione migliore dal punto di vista qualitativo, cio\u00e8 consente ai lavoratori di non commettere errori, come ad esempio montare il battistrada sbagliato su una carcassa che ne richiede un altro modello. Questo metodo pu\u00f2 sembrare ovvio; se fate parte di quelle persone che lavorano nel settore secondario (industriale), non dovreste stupirvi pi\u00f9 di tanto, in quanto tutte le aziende utilizzano sistemi di marcatura <\/strong>di vario tipo il cui scopo \u00e8 sempre quello di facilitare l’organizzazione interna. Se prendete in esame una gomma fabbricata da un grande gruppo produttore di pneumatici e una invece costruita da un’azienda pi\u00f9 piccola, intesa come organico, distribuzione e capacit\u00e0 di produzione, noterete senza dubbio che la prima presenta diverse strisce colorate sul battistrada, mentre la seconda in alcuni casi neppure una.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Cosa significa tutto questo? Praticamente non si tratta di un fatto che identifica qualcosa che ha estrema importanza, ma semplicemente che la grande azienda ha la palese necessit\u00e0 di contrassegnare i vari processi produttivi differenti<\/strong>, in quanto possiede pi\u00f9 linee di produzione <\/strong>e fabbrica molti pneumatici in pi\u00f9 rispetto a una ditta pi\u00f9 piccola. Per quanto riguarda la qualit\u00e0 del pneumatico, quest’ultima dipende da diversi fattori, a partire dal processo di vulcanizzazione della gomma fino ad arrivare agli stessi controlli finali, per i quali le strisce colorate aiutano non poco a constatare la presenza o meno di errori di montaggio.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n A tal proposito, se vi domandate sulla qualit\u00e0 dello pneumatico prodotto da un’azienda conosciuta piuttosto che della gomma fabbricata da un’azienda meno blasonata, la risposta \u00e8 il classico “ni” che a volte utilizziamo in compagnia per evidenziare ulteriori dubbi in merito. Mai come in questi casi \u00e8 lecito basarsi sul vecchio detto che riferendosi a un argomento specifico dice: questo fatto \u00e8 l’eccezione che conferma la regola. Ci\u00f2 significa che se tutti usano le strisce colorate, cio\u00e8 un sistema collaudato, difficilmente trovate un’azienda ben organizzata che lavora senza usare tale metodo rassicurandovi sulla qualit\u00e0 al pari della concorrenza. Resta il fatto che tutto \u00e8 possibile e che bisogna spesso provare le alternative prima di affermare cosa \u00e8 meglio e cosa \u00e8 peggio.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Oltre alle strisce colorate, le gomme di nuova fabbricazione presentano altri segni identificativi come punti colorati o bande bianche lungo la spalla. Nel primo caso siete di fronte a qualcosa di simile alle strisce, in quanto i punti sono utili per esempio per indicare la posizione della valvola di gonfiaggio, oppure per certificare una determinata serie di controlli di qualit\u00e0, questi ultimi sempre interni all’azienda e da non confondere con processi standardizzati che dipendono da organismi internazionali, per i quali fa fede l’omologazione.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La banda bianca che percorre l’intera circonferenza della spalla identifica invece la gomma come pneumatico destinato ai veicoli d’epoca, in linea con la tradizione di quei tempi, quando le ruote di alcune auto (specie quelle di lusso) erano effettivamente contraddistinte da una spessa banda bianca dipinta sulla ruota.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A cosa servono le strisce colorate che troviamo sugli pneumatici nuovi.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":7852,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[150],"tags":[],"yoast_head":"\nL’utilit\u00e0 delle strisce colorate sugli pneumatici<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
Con queste premesse risulta evidente che a livello commerciale le strisce colorate sugli pneumatici non hanno alcuna importanza.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\nLe strisce colorate sugli pneumatici e la qualit\u00e0 della gomma<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
Possiamo dire che \u00e8 effettivamente vero che l’utilizzo di un’identificazione migliora la produzione nelle sue varie fasi e, come sopra specificato, facilita i controlli poco prima del confezionamento; \u00e8 anche vero per\u00f2 che un’azienda pi\u00f9 piccola potrebbe avere una sola filiera produttiva o semplicemente utilizzare un sistema di tracciamento interno differente, un metodo che l’utente finale non pu\u00f2 vedere e ignora completamente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\nPunti e altre tracce presenti sugli pneumatici<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n