{"id":8093,"date":"2019-10-03T17:14:09","date_gmt":"2019-10-03T15:14:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/?p=8093"},"modified":"2021-09-01T10:23:02","modified_gmt":"2021-09-01T08:23:02","slug":"nissan-qashqai-prezzo-scheda-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/nissan-qashqai-prezzo-scheda-tecnica\/8093\/","title":{"rendered":"Nissan Qashqai: prezzo e scheda tecnica"},"content":{"rendered":"\r\n

La Nissan Qashqai<\/strong> \u00e8 l’auto che ha lanciato il concetto di crossover<\/strong> nel mercato. A due anni dal forte restyling, la Qashqai si affaccia al mercato con un buon prezzo e una serie di caratteristiche che la rendono l’auto perfetta per citt\u00e0 e viaggi.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Prezzo<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La qualit\u00e0 si fa pagare, \u00e8 un concetto abbastanza diffuso tra i produttori automobilistici. La Nissan Qashqai<\/strong> non \u00e8 da meno, ma riesce a combinare all’interno di un prezzo contenuto motori ad alta efficienza, una buona qualit\u00e0 dei materiali e diversi allestimenti senza spendere un capitale. A parit\u00e0 di motore, i prezzi variano parecchio cambiando gli allestimenti.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Parlando prima dell’alimentazione a benzina, la Qasquai<\/strong> viene venduta nella sua versione base, alimentata da un motore 1.3 da 140 cavalli a 22.460\u20ac<\/strong>, fino ad arrivare a un massimo di 34.820\u20ac<\/strong> nella sua versione full optional. Lo stesso motore \u00e8 disponibile con pi\u00f9 cavalli (159 per la precisione) alzando l’asticella generale del prezzo di 3500\u20ac <\/strong>di differenza in pi\u00f9 a parit\u00e0 di allestimento.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Scegliendo l’alimentazione a diesel<\/strong> i prezzi rimangono pressoch\u00e9 invariati. Potreste scegliere il motore da 1.5 litri<\/strong> con 115 cavalli<\/strong> spendendo 23.565\u20ac<\/strong> nell’allestimento base, fino a 37.675\u20ac full optional<\/strong>. Aumentando la potenza del motore fino a 150 cavalli<\/strong> si parte da poco pi\u00f9 di 30.000\u20ac<\/strong> fino a 42.310\u20ac<\/strong>, con l’aggiunta del 4×4<\/strong> e tutti gli optional.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Dimensioni<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La Qashqai<\/strong> \u00e8 il crossover<\/strong> per eccellenza, cosa che si fa notare nelle dimensioni. L’auto \u00e8 lunga 4,4 metri<\/strong> per una larghezza di 1,80 m<\/strong>, misure piuttosto generose specialmente nel traffico cittadino, ma che in cambio regalano tutta la sostanza di un’auto grossa. Le forme sono abbastanza regolari e l’assetto \u00e8 rialzato che rende la guida piacevole e riducendo di molto i colpi alla schiena subiti per via dell’asfalto irregolare.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Da fuori potrebbe sembrare poco spaziosa all’interno ma la realt\u00e0 \u00e8 ben diversa. Il bagagliaio offre la generosa capacit\u00e0 di carico pari a 450 litri<\/strong>, che possono arrivare sotto ai 1000 litri<\/strong> se si abbassano i sediolini posteriori, montati in configurazione 70×30<\/strong>. Molto intelligente la gestione dello spazio del bagagliaio, dal momento in cui la cappelliera pu\u00f2 essere utilizzata come doppio fondo per rimuovere lo scalo rispetto al portellone, oltre che posta in verticale per dividere in due lo spazio e gestirlo al meglio. Infine il sedile del passeggero laterale \u00e8 reclinabile per gli oggetti pi\u00f9 lunghi.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La seduta riservata ai passeggeri dietro \u00e8 parecchio comoda. Lo spazio abbonda sia in verticale che in orizzontale per le ginocchia pertanto neanche le persone pi\u00f9 alte non avranno problemi. Se in questo senso non ci sono problemi di spazio c’\u00e8 da dire che i sedili posteriori non possono essere regolati n\u00e9 in altezza n\u00e9 in inclinazione e questa \u00e8 una nota di demerito su un’auto di questa categoria. Ciononostante i sedili sono morbidi e la seduta \u00e8 confortevole. Non sono presenti bocchette per l’aria mentre i vani portaoggetti sono pochi e ridotti. Non c’\u00e8 neanche la presa da 12 volt per la ricarica del cellulare.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Se Nissan ha trascurato qualche comfort per i passeggeri di dietro non si pu\u00f2 assolutamente dire lo stesso di chi siede davanti. Lo spazio non mancher\u00e0 mai e i sedili sono estremamente confortevoli. Il bracciolo al centro \u00e8 parecchio ampio e regolabile, senza contare che diventa all’occorrenza un vano portaoggetti con presa di ricarica da 12 volt, dotata anche di accesso di USB e AUX per smartphone. Tutti i comandi sono bene a portata del guidatore specialmente quello sul volante. Il display \u00e8 grande e ben visibile, mentre l’infotainment touch screen non dar\u00e0 quasi mai possibilit\u00e0 di distarsi durante la guida.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Motori<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La nuova Nissan Qashqai arriva sul mercato con due possibilit\u00e0 di alimentazioni che presentano motori a benzina oppure a diesel, entrambi di categoria Euro 6.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

I motori a benzina sono disponibili in due configurazione di potenza. Entrambi sono da 1.3 litri <\/strong>ma variano nella potenza, dove il primo (pi\u00f9 economico) si attesta a 140 cavalli<\/strong> mentre il secondo aumenta fino a 160 cavalli<\/strong>. le differenze ci sono ma non si fanno sentire cos\u00ec tanto. Entrambi i motori sono ben equilibrati, non fanno mancare certamente la potenza e il secondo pi\u00f9 grintoso d\u00e0 qualche possibilit\u00e0 in pi\u00f9 di bruciare qualcuno al semaforo. Ciononostante non sono motori da corsa, invogliano a una guida rilassata a(complice anche l’assetto morbido di guida) e permettono di spingere abbastanza in autostrada.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Passando invece all’alimentazione diesel <\/strong>la cilindrata si fa pi\u00f9 alta con due motori differenti. Il primo \u00e8 da 1.5 litri<\/strong> con 115 cavalli di potenza<\/strong>, mentre il secondo \u00e8 di 1.75 litri<\/strong> con 150 cavalli di potenza<\/strong>. Il primo motore \u00e8 molto parco nei consumi, a tratti potrebbe peccare nella ripresa ma vi permetter\u00e0 comunque di fare dei buoni sorpassi in autostrada senza troppi problemi. Ben diverso il il discorso per il fratello maggiore che \u00e8 decisamente pi\u00f9 potente. Motore ben equilibrato che permette sia una guida rilassata in citt\u00e0 o per una passeggiata che di togliersi qualche sfizio. In autostrada mantiene bene la potenza ai bassi regimi mentre premendo sull’acceleratore i cavalli si faranno sentire subito. Tutto questo ovviamente a patto di consumi pi\u00f9 alti rispetto al primo.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Allestimenti<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Dal punto di vista degli allestimenti la Qashqai<\/strong> si presenta in diverse versioni in modo da accontentare molte fasce di mercato. L’allestimento base si chiama Visia<\/strong> ed \u00e8 gi\u00e0 abbastanza completo con schermo touch screen da 5 pollici, connettivit\u00e0 bluetooth, climatizzatore manuale e luci a Led.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Si sale di livello con Acenta<\/strong> che ha il climatizzatore automatico, cerchi in lega e tutto il sistema di regolazione del bagagliaio con la cappelliera. Senza contare fendinebbia e tergicristalli con sensore automatico di rilevamento della pioggia.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Molto importante sottolineare che con questa configurazione viene incluso il pacchetto di sicurezza Shield<\/strong>, che include sistema di anticollisione, riconoscimento dei cartelli, abbaglianti automatici e avviso di cambio corsia involontario.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Infine si sale al livello pi\u00f9 alto investendo nell’allestimento Tekna<\/strong> e Tekna+<\/strong>. Le differenze fra i due sono marginali, ma in linea generale si ritrovano optional importanti come i fai bi-led, rilevatore di colpo sonno, cerchi in lega da 19 pollici, Intelligent key, sedili riscaldabili, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, start&stop e telecamera a 360\u20ac, senza contare l’impianto audio Hi-Fi Boose. A scelta si pu\u00f2 includere la trazione 4×4.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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