{"id":9245,"date":"2019-11-22T12:55:28","date_gmt":"2019-11-22T11:55:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/?p=9245"},"modified":"2019-11-22T12:55:28","modified_gmt":"2019-11-22T11:55:28","slug":"kit-riparazione-gomme-come-funziona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/kit-riparazione-gomme-come-funziona\/9245\/","title":{"rendered":"Kit riparazione gomme: come funziona"},"content":{"rendered":"\n

Da diversi anni ormai, il classico ruotino<\/strong> \u00e8 stato sostituito dai kit di riparazione<\/strong>, vediamo pregi, difetti e modalit\u00e0 d’uso di questa soluzione innovativa.<\/p>\n\n\n\n

Tanti marchi preferiscono ormai il kit di riparazione<\/h2>\n\n\n\n

Un numero sempre maggiore di case costruttrici di automobili sta dotando i propri veicoli di un kit di riparazione e gonfiaggio in luogo del ruotino di dimensioni ridotte da riporre nello spazio sottostante al bagagliaio dell’auto. Visto che questo oggetto per molti conserva ancora diversi lati oscuri, vediamo di capire come funziona e quando pu\u00f2 esservi di aiuto per raggiungere senza troppi disagi la vostra destinazione. <\/p>\n\n\n\n

L’oggetto in questione si presenta molto spesso come una sacca che contiene principalmente tre cose: un mini-compressore a 12 volt, una bomboletta spray contenente una sostanza schiumosa che si espande al contatto con l’aria ed il relativo manuale di istruzioni. Niente paura nessuno ha rubato nulla, \u00e8 ci\u00f2 che basta per risolvere (il pi\u00f9 delle volte) il danno dello pneumatico e poter ripartire; \u00e8 bene comunque precisare che appena possibile, (nelle ore o nella giornata successiva) sar\u00e0 comunque necessario far intervenire il gommista per riparare definitivamente la ruota danneggiata o sostituirla completamente. Dopo l’utilizzo del kit, gli esperti consigliano di attendere circa 15 minuti prima di ripartire, di non superare i 60 km\/h durante la marcia e di non percorrere pi\u00f9 di 100km.<\/p>\n\n\n\n

Veniamo al dunque: come procedere<\/h2>\n\n\n\n

Eccolo: \u00e8 il malaugurato momento che ogni automobilista teme, quello in cui ci si accorge di avere una ruota a terra, \u00e8 arrivato: c’\u00e8 un pneumatico forato. Ci si ferma nelle migliori condizioni di sicurezza possibili, indossando se necessario il gilet catarifrangente, apponendo il triangolo di segnalazione se il veicolo \u00e8 anche parzialmente all’interno della carreggiata, e ci si prepara ad intervenire, cercando nel bagagliaio del veicolo il famigerato kit. Se non vi fosse il manuale di cui parlavamo sopra a spiegarlo, \u00e8 utile sapere che il compressore a 12 volt non ha una sua batteria, per funzionare va collegato alla presa accendisigari dell’auto, che perci\u00f2 con molta probabilit\u00e0 dovr\u00e0 essere accesa durante l’operazione.<\/p>\n\n\n\n

Prima di accendere il compressore per\u00f2, dobbiamo collegare la bomboletta spray alla valvola del pneumatico da riparare, utilizzando la piccola cannula che c’\u00e8 in dotazione. Una volta fatto questo, accendiamo il compressore controllando che la pressione raggiunga il valore corretto previsto per lo pneumatico; una volta terminata l’operazione, per consentire alla schiuma penetrata nella ruota di legare stabilmente con la superficie della gomma nella zona dove \u00e8 danneggiata, dobbiamo attendere un po’ prima di ripartire altrimenti rischiamo di vanificare completamente quanto fatto finora.<\/p>\n\n\n\n

Una precisazione per l’utilizzo: se sul pneumatico forato doveste scorgere la vite, il chiodo o comunque l’oggetto presumibilmente responsabile della foratura, NON DOVETE assolutamente rimuoverlo. In caso venisse rimosso infatti, si creerebbe sicuramente un’apertura ancora maggiore sul battistrada che con molta probabilit\u00e0 la schiuma ad espansione della bomboletta non riuscirebbe a sanare.
Tutto qua. Facile, viene da pensare.<\/p>\n\n\n\n

Non sempre tuttavia le cose vanno per il verso giusto.<\/p>\n\n\n\n

Ci sono casi e casi..ci sono fori e fori <\/h2>\n\n\n\n

Questa soluzione, scelta nell’ottica di alleggerire il mezzo, risparmiando al contempo sui costi dell’auto e ottimizzando lo spazio a bordo, ha da subito lasciato perplessi molti automobilisti, soprattutto perch\u00e9 in caso di foratura “importante”, o di danno alla spalla dello pneumatico, \u00e8 davvero inefficace.<\/p>\n\n\n\n

Quando la ruota subisce un danno “da marciapiede” ad esempio, non si crea un foro come nel caso di un chiodo o di una vite che penetra il battistrada, il pneumatico in questo caso si apre formando un vero e proprio taglio, il pi\u00f9 delle volte sulla “spalla” (la parte laterale dove \u00e8 scritta la marca e la misura). Con un danno di quel tipo, non c’\u00e8 kit che tenga: la ruota va buttata e sostituita. Se poi doveste notare delle bolle, ovvero dei rigonfiamenti sulla spalla, fate controllare subito lo pneumatico da un officina: c’\u00e8 il concreto pericolo che a velocit\u00e0 sostenute lo stesso possa esplodere improvvisamente. <\/p>\n\n\n\n

Si insomma c’\u00e8 il kit, ma non \u00e8 esattamente la stessa cosa<\/h2>\n\n\n\n

Se la riparazione con il kit non dovesse andare a buon fine, \u00e8 il caso di dire che ci troviamo di fronte ad un bel guaio: l’unico strumento che avevamo, quello che doveva salvarci consentendoci di ripartire dopo poco tempo senza nemmeno fare fatica svitando bulloni e piazzando il cric sotto l’auto, non pu\u00f2 esserci di alcun aiuto, anzi, ci ha fatto solo perdere tempo. Ecco spiegato il motivo per cui molti hanno visto negativamente questa “rivoluzione”.<\/p>\n\n\n\n

Certo, dal canto loro le case costruttrici hanno saputo “vendere” bene la cosa: hanno risparmiato sui costi, hanno ottimizzato gli spazi, hanno alleggerito il veicolo, hanno insomma illustrato tutti i benefici e la semplicit\u00e0 di un intervento poco invasivo ed alla portata anche di persone con poca manualit\u00e0, ben consapevoli che alla fine dei conti, tutti gli aspetti negativi sarebbero stati assorbiti esclusivamente dal “consumatore finale” dell’auto, mica da chi l’ha realizzata o venduta.<\/p>\n\n\n\n

Un altro aspetto negativo della soluzione, da tenere bene in considerazione, \u00e8 che il kit \u00e8 naturalmente usa e getta, della serie “una sola cartuccia da sparare”: se la riparazione non va a buon fine, \u00e8 come aver aperto il bagagliaio e non aver trovato nulla: a meno che non venga qualcuno in nostro aiuto, si dovr\u00e0 chiamare telefonicamente l’assistenza stradale ed attendere il carro attrezzi.<\/p>\n\n\n\n

I pi\u00f9 acerrimi nemici del nuovo sistema, lamentano poi anche una scarsa semplicit\u00e0 d’uso, consistente nella difficolt\u00e0 di far lavorare a dovere il sistema compressore + bomboletta, con frequenti occasioni in cui la riparazione non va a buon fine e si rimane letteralmente a piedi. <\/p>\n\n\n\n

Considerazioni finali<\/h2>\n\n\n\n

Nel caso vi fossero ancora dubbi sull’argomento, non c’\u00e8 cosa migliore che sentire l’esperienza di chi ha vissuto e sperimentato entrambe le situazioni, affrontandole sia con il ruotino che con il kit di riparazione.<\/p>\n\n\n\n

Per chi utilizza l’auto in ambito cittadino, ove la distanza da casa \u00e8 breve e dove in caso di necessit\u00e0 si ha la possibilit\u00e0 di poter contare su qualcuno che ci raggiunga in aiuto, pu\u00f2 essere sufficiente tenere in auto solo il kit di riparazione: per buona parte delle evenienze, da solo baster\u00e0 a tirarci fuori dai guai. <\/p>\n\n\n\n

Se per\u00f2 si deve affrontare un lungo viaggio, con centinaia di chilometri da percorrere lontano dalla nostra abitazione, il ruotino di scorta ci offre maggiori garanzie di poter risolvere il problema e ripartire immediatamente, potendo percorrere anche l’intera tratta che manca fino alla destinazione, rimandando la riparazione dello pneumatico originario anche di diversi giorni; per questi motivi, il buon vecchio ruotino \u00e8 probabilmente ancora la soluzione pi\u00f9 affidabile. <\/p>\n\n\n\n

Assicuratevi per\u00f2 di avere anche la chiave ed il cric.
Ah.. si, e un po’ di olio di gomito. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Da diversi anni si utilizza ormai il kit di riparazione per uno pneumatico danneggiato.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":9246,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"yoast_head":"\nKit riparazione gomme: come funziona - brumbrum BLOG<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Da diversi anni si utilizza il kit di riparazione per lo pneumatico danneggiato invece del classico ruotino di scorta, ecco come funziona!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/kit-riparazione-gomme-come-funziona\/9245\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kit riparazione gomme: come funziona - brumbrum BLOG\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Da diversi anni si utilizza il kit di riparazione per lo pneumatico danneggiato invece del classico ruotino di scorta, ecco come funziona!\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/kit-riparazione-gomme-come-funziona\/9245\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"brumbrum BLOG\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-11-22T11:55:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/files.brumbrum.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/22124909\/kit-di-riparazione-gomme-come-funziona.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Team Meccanici\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Team Meccanici\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/kit-riparazione-gomme-come-funziona\/9245\/\",\"url\":\"https:\/\/www.brumbrum.it\/blog\/kit-riparazione-gomme-come-funziona\/9245\/\",\"name\":\"Kit riparazione gomme: come funziona - 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